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영어

This study examined the limitations of the pedestrian walkway capacity and level of service (LOS) standards presented in the Highway Capacity Manual(2013), which tend to underrepresent the actual pedestrian environments. Based on field-observed data, the study quantified the shy distances that reflect the pedestrians’ psychological and behavioral tendencies and applied them to calculate the effective walkway width. Using this approach, the relationship between the pedestrian density and flow rate was analyzed, and a new set of LOS thresholds was proposed to reflect the real-world pedestrian flow characteristics. These findings highlight the feasibility of establishing a more precise, pedestrian-centered evaluation framework.

한국어

본 연구는 도로용량편람에서 제시된 보행자도로의 용량 기준과 서비스수준 평가 방식이 실 제 보행환경과 보행자의 체감 혼잡도를 충분히 반영하지 못한다는 한계를 지적하고, 이를 개 선하기 위한 정량적·행태적 분석을 수행하였다. 특히 보행자의 심리적 거리 유지 특성을 고려 하여 실내·외 유형별 방해폭원을 정량화하고, 이를 유효보도폭 산정에 반영함으로써 보다 현 실적인 평가 기준을 제안하였다. 또한, 실측된 보행밀도와 보행교통류율 데이터를 바탕으로 회 귀모형을 구축하고, 이를 통해 기존보다 균형 잡힌 분포를 갖는 새로운 서비스수준 기준값을 도출하였다. 본 연구는 보행자 중심의 정교한 평가체계 마련과 더불어, 실제 보행 행태를 반영 한 설계 및 정책 수립의 방향을 제시하였다는 점에서 의의가 있다.