earticle

영어

The airlines of the Asia Pacific region have grown much more rapidly than airlines in other parts
of the world over the last 25 years or so. Korean air carriers have grown rapidly too. With a state of the art airport and an extensive network of routes linking fast growing economies in the region,
prospects are bright for the Korean air transport industry in Korea. The European market is especially promising because it already well established but not yet saturated.
The traffic between Korea and Europe is growing fast and will reach capacity limitations on
routes between Korea and three major destinations (London Heathrow, Paris Charles de Gaulle and Frankfurt International). This thesis forecasts traffic development on routes linking Seoul with those destinations, provides a comprehensive overview of the latest EU regulatory development regarding air services agreement and slot allocation, gives an in-depth analysis of operations between Korea and Europe, and recommends actions for the Korean Government and the orean national carriers to optimize the future development of operations between Korea and Europe.
The study shows that the current level of operation barely satisfies demand for passenger air
transport between Seoul and European destinations and does not allow Korean air carriers to fully
develop their role as sixth freedom operators. The use of very large aircraft, which will be vailable
in 2006, is a simple and short term solution to cover the increased demand in the market.
Developing new schedule windows to add additional frequencies is the next task to be accomplished.
Since the new schedule window requires serious coordination with the numerous entities involved in the transport market, such as airlines, governments, airports and tour agencies, the role of the Korean Government as a facilitator and key player is very important to achieve success.

한국어

지난 25년 이상의 기간 동안에 아시아 태평양지역의 항공사들은 다른 지역의 항공사에 비해 월등한 성장을 하여왔다. 대한민국의 국적항공사도 마찬가지로 빠른 성장을 하여왔다. 최상의 시설은 갖춘 공항과 빠른 경제적 성장을 지속하고 있는 아시아태평양지역의 많은 목적지를 연결하고 있는 노선망 등 한국의 국적항공사의 미래는 매우 밝을 것으로 기대된다. 국적항공사에게 있어서 유럽시장은 특히 확보된 노선망과 노선성장가능성측면에서 매우 기대되는 시장으로 보인다.
유럽과 한국간의 항공수요는 매우 빠른 속도로 증가하고 있고 멀지 않은 미래에 유럽의 3대 주요 목적지(London Heathrow, Paris Charles de Gaulle and Frankfurt International)에서 공급력의 한계에 도달할 것으로 보인다. 본 연구는 한국과 유럽의 3대 목적지간의 노선에 있어서의 수요변화를 예측하고 최근의 유럽의 변화, 즉 항공협정과 slot배분에 관련한 규정 등에 대한 변화와 논의 등을 검토하고 유럽 주요노선에 있어서 각각의 운항현황을 수요예측 및 환경변화에 비추어 분석하고 대한민국정부와 국적항공사에 이러한 환경변화에 대응할 수 있는 방안을 제시하고 있다.
본 연구에 의하면 유럽노선의 현재 공급력은 기존의 수요를 간신히 충족 하는 수준이며 제 6자유운수권을 충분히 활용하기에는 부족함이 많다. 2006년 이후 사용이 가능한 초대형항공기의 운항이 단기적으로 동 노선 시장에서의 수용증가를 수용할 수 있는 가장 간단하면서 효율적인 방법이다. 운항횟수를 증대시켜 시장공급력을 확대하기 위해서는 새로운 운항시간대를 확보하여야 하는 매우 복잡한 조정의 과정이 남아있다. 새로운 운항시간대의 확보는 항공운송시장에 연관된 다양한 조직들 즉, 항공사, 정부, 공항, 여행사 등의 공조가 무엇보다 중요한바 이러한 미래의 전략적인 대응에 핵심적인 조정자로서의 적극적이고 사려깊은 역할이 기대된다.