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영어

Due to the physical disconnection of aircraft from the ground, general law enforcement agencies are unable to respond immediately to crimes committed in-flight. Consequently, the captain, first officer, and cabin crew are authorized to perform judicial police duties as special judicial police officers under the ‘Act on the Persons Performing the Duties of Judicial Police Officers and the Scope of their Duties’. In recent years, in-flight crime response has evolved beyond simple law enforcement functions, serving as a critical component of industrial security aimed at safeguarding public transportation systems. However, inconsistencies and conflicts have arisen not only among various aviation-related legal provisions governing the punishment and response to in-flight crimes, but also within individual statutes themselves. These discrepancies have led to both legal and practical challenges in the execution of judicial police duties by in-flight security personnel. Against this backdrop, this study analyzes the legal and operational issues that arise in the performance of judicial police functions by in-flight security officers and, based on this analysis, proposes concrete improvements to the relevant provisions of the Operational Guidelines for In-Flight Security Personnel of Air Carriers. To this end, the study first outlines the legal framework for the punishment of in-flight crimes. Second, it examines the punishment clauses and response mechanisms stipulated under the Aviation Security Act. Third, it identifies and analyzes key legal and practical challenges in the execution of judicial police duties, with a particular focus on the obligation to inform suspects of their rights (the Miranda warning) during arrest procedures. Finally, the study offers specific recommendations for revising the relevant provisions of the operational guidelines to improve the coherence and consistency of the legal framework governing in-flight law enforcement. These efforts aim to enhance the normative integrity of the aviation security regime and contribute to the broader consistency of industrial security legislation within the sector.

한국어

항공기는 지상과 단절된 특성으로 인해 기내범죄에 대한 일반법집행기관의 즉각적인 대응이 불가능하며, 그 대신 기장 ‧ 부기장 ‧ 객실승무원이 사법경찰직무법에 따른 특별사법경찰관리로서 사법경찰직무를 수행하게 된다. 이러한 기내범죄 대응은 이제는 단순한 법 집행을 넘어, 공공운 송체계의 안전 확보를 위한 산업보안적 대응 수단으로서도 기능하고 있다. 그런데, 현행 항공 규 범상의 기내범죄 처벌 규정 및 대응체계에 있어서, 관련 법령 간, 심지어 동일 법령 내부에서도 규정 간의 충돌 및 부조화 현상이 발생하고 있으며, 이로 인해 항공기내보안요원의 사법경찰직 무 수행과정에서도 (이러한 법령 충돌 및 부조화로 인한) 법적 ‧ 실무적 문제점이 발생하고 있는 상황이다. 이러한 문제점 인식 아래, 본 연구에서는 항공기내보안요원의 사법경찰직무 수행과정 에서 발생하는 법적 ‧ 실무적 문제점을 분석 ‧ 도출하고, 이를 토대로 최종적으로 ‘항공운송사업자 의 항공기내보안요원 등 운영 지침’ 조문에 대한 개선방안을 제시하고자 하였다. 이를 위해 구체 적으로 첫째, 기내범죄 처벌과 관련된 항공 법령 체계를 개괄하고, 두 번째 기내범죄 처벌에 관 한 기본 규범이라고 할 수 있는 항공보안법 상의 처벌 규정 및 기내범죄 대응체계를 분석해보았 다. 세 번째, 항공기내보안요원의 사법경찰직무 수행에서 도출되는 주요 법적 ‧ 실무적 쟁점을 특 히, ‘체포 시 피의자 권리(미란다 원칙)’ 고지 내용을 중심으로 분석·도출해보았다. 끝으로, 본 연구는 이러한 문제점과 쟁점을 해결하기 위해 운영 지침 조문에 대한 구체적인 개선방안을 제 시하였으며, 이를 토대로 궁극적으로, 기내보안체계 전반의 산업보안 법제적 일관성을 확보할 수 있는 기반을 마련하고자 하였다.