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영어

This study examines the archaeological evidence for paths and roads from theKorean Bronze Age to the Proto–Three Kingdoms period and proposes areassessment of how such features have been traditionally identified. Whilenumerous road structures—such as cart ruts, drainage ditches, and preparedroadbeds—are well documented from the Three Kingdoms period onward, earlierexamples are extremely rare. This paper argues that this scarcity is not simply theresult of an absence of remains but is closely related to archaeologicalpreconceptions, site formation processes, and the highly variable preservationenvironments of prehistoric settlements. In particular, the re-evaluation of ditch-shaped features is emphasized as a key tounderstanding the continuum of ancient trafficways, including natural paths,modified natural paths, and early engineered roads. Examples such as theceremonial passage at Songguk-ri, burial pathways at Osong, and ditch-shapedfeatures from Hwaseong-ri, Gonjiam-ri, and Songjeol-dong demonstrate thepotential for these structures to represent functional movement corridors rather thansimple drainage or boundary features. Comparative evidence from Japan—includinglarge-scale excavated roads at Sannai Maruyama and Kamogami—further supportsthe possibility that diverse forms of road construction were present in East Asianprehistory. This study is exploratory in nature, aiming to establish a framework forreinterpreting prehistoric and protohistoric road features. Future research shouldincorporate micro-topographic and sediment analyses, experimental archaeology ontraffic-related surface modification, GIS-based spatial analysis of settlement andburial landscapes, and large-scale meta-analysis of excavation reports. Such workwill enable a more precise reconstruction of ancient traffic systems and contribute to a deeper understanding of spatial organization and social dynamics in earlyKorean societies.

한국어

본 연구는 청동기∼원삼국시대의 길과 도로를 고고학적으로 검토하고, 기존의 협소한 해석틀을 벗어나 통행로 유구의 재해석 가능성을 제기하는 데 목적이 있다. 삼국시대 이후에는 수레바퀴흔·배수 측구·성토기반 등 도로의 전형적 구조가 다수 확인되었으나, 그 이전시기의 도로 유구는 발굴 사례가 극히 제한적이다. 본고는 이러한 현상을 단순한 유구 부재가 아닌, 도로에 대한 선입관·유적형성과정·보존환경 문제 등 복합적 요인으로 분석하였다. 특히 구상유구(溝狀遺構)의 재해석은 청동기∼원삼국시대 자연길·정비된 자연길·도로사이의 연속적 스펙트럼을 이해하는 핵심 단서로 제시된다. 부여 송국리유적의 의례적 통로, 청주 오송 분묘군의 묘도, 천안 화성리·광주 곤지암리·청주 송절동취락의 구상유구 등은 통행로의 가능성을 보여주는 사례들이다. 삼국시대의 굴착식 도로뿐 아니라, 해외 사례(일본 산나이마루야마·카모가미)는 굴착식·구상식 도로의 존재가 선사∼고대의 동아시아전반에 걸쳐 공통적으로 나타나는 양상임을 시사한다. 본 연구는 시론적 성격의 탐색적 연구로서, 향후 미시지형 분석·퇴적 연구·실험고고학·GIS 공간분석·자료 메타분석 등을 통해 통행로 유구의 실체를 더욱 정밀하게 규명할필요가 있다.