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영어

As autonomous vehicles require differentiated infrastructure designs from conventional roads, this study identified the key design elements of autonomous vehicle dedicated lanes and multi-purpose service spaces (Flex Zones), and analyzed the user preferences for these elements through a conjoint analysis. The results showed that, for dedicated lanes, users preferred guidance line markings, door signs, soft safety fences, LCS operational information, and the absence of access and exit separation, which support vehicle mobility. In contrast, for Flex Zones, the users preferred full-lane coloring, letter signs, curb fences, VMS operational information, and all zone lighting, which enhance user accessibility and stopping safety. These differences indicated that dedicated lanes function as continuous-flow driving spaces where maintaining traffic flow is critical. By contrast, Flex Zones serve as intermittent-use stopping spaces centered on accessibility and dwell activities. These findings can serve as foundational data for determining the relative importance of facility elements that must be considered when designing autonomous driving infrastructure.

한국어

본 연구는 자율주행차 도입으로 기존 도로와 차별화된 인프라 설계가 요구됨에 따라, 자율 주행전용차로와 다목적 활용공간(Flex Zone)의 주요 설계요소를 도출하고 이에 대한 중요성을 컨조인트 분석을 통해 분석하였다. 분석 결과, 자율주행 전용차로에서는 차량 이동성을 지원하 는 유도선 도색, 문형식 표지판, 연성 안전펜스, LCS 운영정보, 진출입 분리 없음이 선호된 반 면, Flex Zone에서는 이용자의 접근성과 정차 안전성을 높이는 차로 전체 도색, 편지식 표지판, 낮은 연석형 펜스, VMS 운영정보, 구역 전체 조명이 높은 선호를 보였다. 이러한 차이는 자율 주행전용차로가 연속적인 흐름 유지가 중요한 주행 공간인 반면, Flex Zone은 단속적 이용과 체류가 중심인 정차 공간이라는 기능적 특성에서 비롯된 것으로, 이용 목적에 따라 상이한 선 호 구조가 형성됨을 보여준다. 본 연구 결과는 자율주행 인프라 설계 시 고려하여야하는 시설 요소간 상대적 중요도 판단에 대한 기초 자료로 활용될 수 있다.