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영어

Vehicles tend to accelerate easily on downhill slopes, leading to longer braking distances and an increased risk of crashes. In Korea, the fatality rate on downhill slopes was 2.52 in 2024, approximately twice the national average for all road crashes. Anti-skid pavement has been a widely implemented countermeasure to mitigate such risks. This study examined the effects of anti-skid pavement on traffic crashes occurring on downhill slopes. Eleven downhill sections of national highways in Gyeongsangbuk-do with a longitudinal grade of 5% or more were selected as the treatment group, while 32 sections with similar traffic volumes and geometric characteristics were selected as the comparison group. Using the crash data from 2008 to 2018 obtained from the Traffic Accident Analysis System (TAAS), the Comparison Group Method was applied to examine the changes in crashes before and after installing anti-skid pavement. The results show that the total number of crashes on downhill slopes decreased by 72.6% after installation. These findings suggest that anti-skid pavement is an effective road safety treatment that significantly reduces the crash likelihood on downhill slopes.

한국어

내리막 구간에서는 차량이 쉽게 과속 상태에 이르러 제동거리가 증가하고, 이로 인해 사고 위험이 커진다. 2024년 기준 우리나라 내리막 구간에서 발생한 교통사고 100건당 사망자 수를 의미하는 치사율은 2.52명으로, 전체 교통사고 평균의 약 두 배 수준이다. 이러한 위험을 완화 하기 위한 대표적인 개선 대책으로 미끄럼방지포장이 활용되고 있다. 본 연구는 내리막 구간 에서 미끄럼방지포장이 교통사고에 미치는 영향을 정량적으로 분석한다. 이를 위해 경상북도 국도 중 종단경사 5% 이상이면서 미끄럼방지포장이 설치된 11개 구간을 실험군으로, 교통량 과 기하구조가 유사한 32개 구간을 비교군으로 선정하였다. 이후 TAAS에 구축된 2008–2018 년 교통사고 자료를 활용하여 비교그룹 방법(Comparison Group Method)으로 미끄럼방지포장 설치 전·후의 사고 변화를 분석하였다. 그 결과, 내리막 구간의 전체 사고 건수는 설치 이후 72.6% 감소하는 것으로 나타났다. 이는 미끄럼방지포장이 내리막 구간에서 사고 발생 가능성 을 유의하게 낮추는 효과적인 도로안전시설임을 시사한다.