earticle

영어

LVT of urban railway sleeper floating track is a structure that structurally separates the structure from the structure by applying vibration-damping pads to the bottom of the sleeper to reduce vibration and noise transmitted to the structure. It is located between the sleeper box embedded in the concrete track and the RC sleeper, and induces elastic deformation of the track to distribute the load and reduce vibration when the train runs. However, as operation periods become prolonged, degradation of these pads occurs, requiring the establishment of appropriate maintenance standards. This study investigates the LVT track, analyzing the correlation between thickness reduction and static spring stiffness changes of sleeper pads obtained from the field. The results show a significant non-linear increase in track impact when the stiffness change rate exceeds 30%, indicating the need to replace the pads before this threshold. Based on these findings, a new maintenance guideline is proposed, incorporating both thickness reduction and spring stiffness variation as criteria. This study contributes to the development of performance-based replacement standards for LVT sleeper vibration-damping pads.

한국어

도시철도 침목플로팅궤도(LVT, Low Vibration Track)는 구조물로 전달되는 진동과 소음을 저감 시키기 위하 여 침목 하부에 방진패드를 적용하여 구조물과 구조적으로 분리시킨 구조로, 도상콘크리트에 매립되는 침목상자와 RC침목 사이에 위치하여 열차주행 시 하중을 분산하고 진동을 저감 시키기 위한 궤도의 탄성변형을 유도하고 있다. 그러나 장기 운영으로 인해 방진패드의 성능 저하가 발생하고 있으며, 이에 따른 유지관리 기준의 정립이 필요한 시 점이다. 본 연구에서는 침목플로팅궤도를 대상으로 현장 시료를 채취하여 방진패드의 두께감소율과 정적 스프링강성 변화율을 측정하고, 이들 간의 상관관계를 분석하였다. 분석결과, 스프링강성 변화율이 30% 이상인 경우 궤도충격계 수가 급격히 증가하는 비선형적 열화특성이 나타났으며, 적정 교체 시기를 해당 임계점 이전으로 설정할 필요가 있음 을 실험적으로 확인하였다. 이에 따라 두께 감소율과 스프링강성 변화율을 기준으로 하는 새로운 유지관리지침(안)을 제시하였다. 본 연구에서는 침목플로팅궤도(LVT) 방진패드의 두께 감소율과 스프링강성 변화율에 대한 상관관계를 분석하고 방진패드의 열화패턴 분석을 통하여 적정 교체시기를 제안하고자 한다.