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영어

Purpose: The steel tower of the main bridge in Section 2 of the 3rd connecting Bridge is the tallest and most slender in Korea. Thus, the vibration stability under dynamic wind loads was evaluated at each construction stage, and geometry control was conducted at every step. Method: Vortex-induced vibrations tend to occur at low wind speeds, which can reduce welding workability between steel tower blocks and cause fatigue damage. To address this, eigenvalue analysis and the calculation of resonance wind speeds were performed for each construction stage to assess the potential for harmful vibrations during construction. During construction, geometry control involves evaluating construction errors from GPS survey results, excluding environmental variables, to determine the adjustment gap between connections when assembling tower leg blocks. Result and Conclusion: The potential for harmful vibrations caused by vortex-induced vibrations was predicted, and real-time monitoring with accelerometers was conducted to assess the feasibility of continuing work. The safety under static and dynamic loads was verified for each construction stage. Geometry control was carried out through procedures involving surveying, data analysis, and error adjustments for each construction stage, and the construction was completed within the allowable construction tolerance.

한국어

연구목적: 제3연륙교 2공구 주교량 강재 주탑은 국내에서 가장 높고 세장하므로 가설 단계별로 동적풍 하중에 의한 진동 안전성을 검토하고 매 단계마다 형상관리를 수행하였다. 연구방법: 와류진동은 저풍 속대 발생하는 특성이 있어 강주탑 용접 연결 시 작업성 저하와 피로손상을 유발할 수 있다. 각각의 시 공단계에 대한 고유치 해석 및 공진풍속을 산정하여 작업 중 유해진동 발생여부를 확인하였다. 시공중 형상관리는 GPS 측량 결과에서 환경변수를 제외한 시공오차를 평가하여 주탑 레그 블록 시공시 연결 부 간격 및 조정여부를 결정한다. 연구결과 및 결론: 시공 단계 중 와류진동에 의한 유해진동 발생 여부 를 예상하였고 가속도계로 실시간 계측을 통해 작업 가능상태 여부를 확인하는 현장관리를 수행하였 다. 시공 단계별로 정적하중과 동적하중에 대한 안전성을 확인하였다. 시공단계별 측량, 계측데이터 분 석, 오차조정의 절차로 형상관리를 수행하였고 가설허용오차 이내로 시공이 완료되었다.