earticle

영어

It is necessary to establish the concept of transportation welfare based on the higher-based laws and institutional grounds for the use of transportation and transportation facilities. Since it is mainly used in universal terms in terms of policy and there is no clear standard, this study aims to derive the direction and implications of the spread of concepts and construction through related indicators required in establishing the transportation welfare operation system required in the era of the 4th industrial revolution. The method of the study was approached through comparison and analysis of literature surveys and major theoretical considerations. As a result of the study, in order to establish a future transportation welfare operation system for the 4th industrial revolution and transportation welfare, the necessity of outward expansion of transportation welfare, preparation for the preemptive policy of transportation welfare, and active use of the transportation welfare delivery system were identified as the construction direction to create a new future transportation welfare operation system. As for the limitations of the study, it was necessary to approach the analysis through quantitative and quantitative research methods, but it was found to be difficult to acquire data and statistical and technical limitations through condition analysis. It will be supplemented in future related continuous studies.

한국어

교통수단 및 교통시설 이용에 대한 상위 근거법령 및 제도적 근거를 토대로 교통복지 개념 정립이 필요한 상황이다. 주로 정책적 측면에서 보편적 용어로 사용되고 있을 뿐 명확한 기준이 없기 때문에, 본 연구는 4차 산업혁명 시대에 요구되는 교통복지 운영시스템을 구축함에 있어 요구되는 관련 지표를 통한 개념의 확산 및 구축방향과 시사점을 도출하는 데 목적을 두고 있다. 연구의 방법은 문헌조사 및 주요 이론적 고찰의 비교･분석을 통해 접근하였다. 연구 결과, 4차 산업혁명과 교통복 지에 대한 미래 교통복지 운영시스템을 구축하는 데는, 교통복지의 외연적 확대 필요성, 교통복지의 선제적 정책 대비, 교통 복지의 전달시스템의 적극적 활용 등을 새로운 미래의 교통복지 운영시스템을 창출하는 구축방향으로 파악하였다. 연구 한계 점으로는 계량적이고 정량적인 연구방법을 통해 분석에 접근해야 하나 자료취득의 어려움, 여건분석을 통한 통계적인 기술적 한계로 나타났다. 향후 관련 연속된 연구에서 보완하기로 한다.