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영어

As a result of various traffic safety activities to reduce accidents, the number of traffic fatalities in Korea has been declining since 2013 and reached its lowest number ever in 2023. On the other hand, secondary incidents, which have a fatality rate more than six times higher than accidents in general, continue to occur and require attention and systematic countermeasures. Secondary incidents are serious because safety equipment has already been exhausted after dealing with the primary accident and emergency responders cannot properly deal with the secondary collision, leaving the vehicle occupants at risk. This study analyzes the factors that contribute to the severity of secondary incidents on expressways, and suggests measures to reduce the severity. Based on the most recent 10 years of secondary highway incident data from Korea Expressway Corporation, a statistical analysis was conducted to derive the major factors that significantly affect accident severity, such as day versus night, accident type, and vehicle type. The result is a plan to quickly transmit information about an accident to approaching vehicles by using an inter-vehicle communication system, including a proposal to provide visual information, such as high-brightness LED warning lights and blinking street lights.

한국어

교통사고 감소를 위해 다양한 교통안전 활동을 펼친 결과, 국내 교통사고 사망자 수는 2013 년부터 감소세를 보이며 역대 최저 사망자 수(2023년)를 기록했다. 반면, 일반사고에 비해 치사 율이 6배 이상 높은 2차 사고는 지속적으로 발생하고 있어, 이에 대한 관심과 체계적인 대책 마련이 요구된다. 2차 사고는 1차 사고로 인하여 이미 안전장치가 소모되어 2차 충돌로 인한 충격을 흡수하지 못하며, 운전자가 무방비 상태에 놓여 심각도가 매우 높다. 이에 본 연구는 고속도로에서 발생하는 2차 사고의 심각도에 영향을 미치는 요인을 분석하여 2차 사고 심각도 를 줄이기 위한 방안을 제시하였다. 한국도로공사의 최근 10년간 고속도로 2차 사고 데이터를 기반으로 주요 요인들에 대한 통계분석을 실시하여 주야, 사고유형, 사고차종 등 사고 심각도 에 유의미한 영향을 미치는 요인을 도출하였다. 차량 간 통신시스템을 통해 전방사고에 대한 정보를 후속차량들에게 신속하게 전달할 수 있는 방안과 고광도 LED 경고등, 가로등의 깜빡임 과 같은 시각적 정보를 제공하는 방안 등을 모색하였다.