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영어

This study used travel survey data that investigated the actual travel behavior of households. This study calculates traffic energy consumption by dividing it into commuting and non-commuting according to the purpose of travel, and derives the factors that cause traffic energy consumption. The accuracy of transportation energy consumption was improved by using travel distance, traffic volume, and average fuel efficiency. The direction of establishing a policy to reduce transportation energy consumption was presented by deriving factors based on urban characteristics. As a result of the analysis, first, the interaction between policies and facilities for improving public transportation and road transportation infrastructure must be considered. Second, traffic energy consumption patterns according to urban activities can be identified. Third, it can be used as basic data for the form of compressed urban spatial structure and new urban planning policies. Additionally, this paper can be used for transportation demand management to reduce transportation energy and carbon emissions.

한국어

이 연구의 목적은 가구의 실질적인 통행행태를 조사한 2016년 가구통행조사자료를 활용하다. 통근통행과 비통근통행의 통행목적에 따른 목적지의 도시 및 지역적 특성이 교통에너지 소비량에 미치는 발생 요인을 도출하는 연구이다. 통행거리, 통행량, 평균연비를 활용하여 목적통행으로 발생하는 교통에너지 소비량을 산정함에 따라 정확성을 높였다. 실질적으로 목적통행이 이루어지는 시설을 기반한 요인 규명으로, 에너지 저감 정책 수립에 있어서 방향성을 제공한다. 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 통행거리와 평균연비 그리고 통행량을 활용하여 목적지인 행정동 단위로 교통에너지를 산정한 것에 의미가 있다. 도시 내 활동하고 있는 도시민들의 교통에너지 소비패턴을 파악할 수 있다. 또한 수송부문의 탄소배출량 산출에서 Tier 2, Tier 3을 산정하는 방법으로 활용이 가능하다. 둘째, 통행유형별 교통에너지 소비량 발생 요인을 도출함으로써 향후 도시의 토지이용계획과 지구단위계획 그리고 교통에너지 저감을 위한 복합 및 혼합적인 토지이용계획 도입에서 활용성이 높다. 압축도시 공간구조 형태의 도시 및 지역계획의 필요성을 뒷받침할 수 있다. 또한 교통에너지와 탄소배출량을 저감하기 위한 통행의 수요관리에서 활용성이 높다.