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영어

In this study, the deterministic model which can calculate minimum thicknesses as l/h, not exceeding the maximum permissible deflection, for one-way concrete members with high-strength bars (fy = 690MPa) supporting to nonstructural elements likely or not likely to be damaged by long-time deflections due to the sustained load was developed and the parametric study was performed. As a result, the minimum thicknesses of current design guide are, on average, overestimated by about 37% for l/240 and about 8% for l/480, which are the maximum allowable deflections, comparing to the results from the most conservative range of design conditions. The range of Ie/Ig is 0.3∼0.35 for l/240 and 0.34∼0.46 for l/480 which the big difference is not shown in the conditions of deflection control and support . The ratio of DL/LL presents 1.08∼2.44 for l/240 and 1.39∼2.86 for l/480, which are resulted in a little increment of dead load from the increase of minimum thickness in the tighter deflection control and weaker support condition.

한국어

본 연구에서는 지속하중에 의한 장기처짐으로 손상될 수도 또는 안 될 수도 있는 비구조요소들을 지지하 는 1방향 고강도철근(fy = 690MPa) 콘크리트 슬래브에 대하여 설계기준의 최대허용처짐을 초과하지 않는 최소두 께 값을 l/h로 계산할 수 있는 결정론적 모델을 개발하고 변수분석을 수행하였다. 결과로서 현 설계지침의 최소두 께는 가장 보수적인 설계범위 조건에서 얻어진 결과값과 비교해서 평균적으로 최대허용처짐 l/240의 경우 약 37%, l/480의 경우 약 8% 과대평가 되어있다. Ie/Ig의 범위는 l/240의 경우 0.3∼0.35, l/480의 경우 0.34∼0.46으 로 처짐제한이나 지지조건에서 큰 차이는 없었다. DL/LL에서는 l/240의 경우 1.08∼2.44, l/480의 경우 1.39∼2.86 으로 나타내고 있는데 처짐제한을 보다 엄격하게 제한하는 경우와 양단의 강성이 약한 지지조건에서 상대적으로 최소두께의 증가로 이어져 고정하중이 다소 커지는 것을 알 수 있다.