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영어

This paper targeted on the costal cargo ships which frequently experience main engine stop accident due to deterioration in order to examine the measures to reduce the hazard of main engine stop accident based on the hazard assessment results. To do so, this paper analyzed 30 cases of written verdicts by the Korea Maritime Safety Tribunal on the accidents caused by coastal cargo ship main engine stop from 1988 to 2020 to figure out 4 hazard factors for each system of main engine damage. Then, this paper expressed frequency and severity of accident for 4 hazard factors for each system of main engine damage into the matrix to evaluate the hazards by using the addition method, and the hazard level for each hazard factor was ranked in three stages (high, medium, and low). As a result of the assessment, human factors such as crew’s characteristics, capabilities, and work behavior were identified as unacceptable range risk and conditionally acceptable risk ratings(high and medium) in the 5 system of main engine damage. In conclusion, it is necessary to establish the hazard reduction measures focusing on these risk factors in order to prevent the main engine stop accident more effectively.

한국어

본 연구는 선박 노후화에 따른 주기관 정지 사고 발생빈도가 높은 연안 화물선을 대상으로 위험성 평가 결과에 기초한 주기관 정지 사고의 위험성 저감방안을 고찰하 고자 한다. 이를 위해 먼저. 1988년부터 2020년까지 발행된 연안 화물선 주기관 정지 사고 관련 해양안전심판원 재결서를 분석하여 5가지 주된 주기관 손상계통과 4가지 위험요인을 도출하였다. 그리고 손상계통별 4가지 위험요인에 대한 사고 발생빈도와 피해강도를 매트릭스화하여 가산법으로 위험성을 평가하고, 위험요인별 위험성 등급 을 3단계(고, 중, 저)로 서열화하였다. 위험성 평가 결과, 5가지 주기관 계통 모두에 서 작업자의 특성, 역량 및 작업행동 등 인적 위험요인의 위험등급(고·중)이 높게 나 타났다. 따라서 인적 위험요인을 줄이기 위한 위험성 저감 방안을 수립하여 시행한 다면 주기관 정지 사고를 예방하는데 보다 효과적일 것이라는 결론을 얻었다.