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지구온난화의 주요 원인인 온실가스 감축을 위한 국제협약이 점점 대두되고 있다. 기후변화협약에 우리나라는 지속적으로 참여했고 최근 2015년 파리협약에서는 개발도상국에서 벗어나 온실가스 감축대상국이 되었다. 정부에서는 2030년까지 온실 가스 배출량을 BAU대비 37%를 감축하기로 약속하였고 수송부문에서 14.6%를 감축하기로 결정하였다. 본 연구에서는 도로 부문의 온실가스 배출량을 정밀하게 산정하기 위한 연구를 진행하였는데 도로부문에서 주로 배출되는 온실가스의 대표인 이 산화탄소를 대상으로 진행하였다. 기존의 배출량 산정 방법에는 구간의 평균속도를 이용한 배출량 산정을 진행하는데 현재 이 용하는 배출계수식은 임계속도를 기준으로 속도변화에 따라 배출량의 변화가 커지고 특히 저속일 때 기하급수적으로 변화한 다. 본 연구에서는 배출량 산정을 진행하는데 개별차량의 속도를 이용해 진행을 하여 평균속도의 문제점을 해결하는 동시에 7가지로 구간길이를 나누어 배출량 산정을 진행하고 Elbow method를 활용하여 도로부문 배출량 산정의 적정구간길이를 구한 다. 분석결과 500m가 도로부문 배출량 산정의 적절한 구간길이로 분석되었다.