earticle

영어

This study analyzes the effect of the transportation mode on park accessibility in Seoul, using the 2SFCA model. Using navigation data, it estimates park accessibility using travel time by the transportation modes such as walking, bicycle, and public transportation. The results reveal that park service coverage varies, depending on the transportation modes. However, the expansion of the park service coverage is not directly proportional to the improvement of park accessibility. In addition, the index of urban parks accessibility, provided by the Seoul Metropolitan Government, is overestimated by 37.2% compared to park accessibility by walking based on 2 SFCA model. Lastly, it identifies the priority areas for requiring parks due to the weak accessibility of transportation modes. Therefore, policy makers and urban planners should consider a reevaluation of park accessibility to some parks. Additionally, they should adopt various strategies for accessibility improvement.

한국어

도시 공원은 도시에 사는 사람들에게 다양한 영향을 미친다. 본 연구는 접근성 측정 모델인 2SFCA를 이용하여 이동 시간을 기반으로 서울의 생활 공원의 서비스 수준을 측정하였다. 기존의 2SFCA가 직선거리를 사용하여 접근성을 측정하였다면, 본 연구에서는 접근성을 측정하기 위한 기준으로 도보 및 자전거 이동 시간 데이터를 사용하였다. 분석결과는 다음과 같이 정리된다. 우선적으로 10분대이라는 이동 시간 내에서는 도보와 자전거의 생활공원 접근성이 거의 유사하다. 이는 도보 10분 거리가 이미 생활공원 접근성의 최대 지점에 도달하였음을 의미한다. 그러나 접근성 정도는 지역에 따라 차이를 보인다. 특히 전통적 공원 접근성 측정방식인 면적기반 측정방식과 비교하여 2SFCA 방식은 전혀 다른 결과를 보여준다. 이 연구는 생활 SOC 정책을 실행하고자 하는 자치단체를 대상으로 단순히 통계자료를 활용하여 인구대비 면적으로 공원을 확충하기 보다는 다양한 방법으로 접근성을 측정하고, 미흡한 접근성을 개선하기 위하여 다양한 전략을 채택할 필요가 있음을 보여준다. 그러나 연구 수행과정에서 생활공원만을 대상으로 하고 하천공원과 자연공원을 전혀 반영하지 못한 것은 향후 개선이 필요하다.