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영어

By constantly making achievements and keeping pace with the trend, the “Belt and Road” initiative is embracing innovations in the process of its development. Among these innovations, China-Myanmar economic corridor, which was promoted by Minister Wang Yi during the visit to Myanmar in November 2017, not only reinvents the “Belt and Road” framework, but also announces new breakthroughs in the principle of “amity, sincerity, mutual benefits, and inclusiveness”. It inherits and carries forward the traditional “friendship” between the two countries and is conducive to the consolidation of comprehensive strategic cooperation by promoting Yunnan-Myanmar cooperation with an emphasis on infrastructure development. Under such background, we can see it is necessary to conduct analyses on the forming Mechanism of China-Myanmar Economic Corridor, and unfold scientific, concrete discussions. However, many shortcomings exist in the related literature. This paper, by adopting the theory of transboundary economic corridor, discusses the formation mechanism of China-Myanmar economic corridor. The background of the China-Myanmar Economic Corridor gives the shape to a schematic map of the corridor that combines the concept of the Minister and the specific situation. This paper discusses in detail of the following four things: cross-border traffic and border ports, the difference of economic growth and the complementarity of industrial structure, intergovernmental communication and each government’s determination, and public support and security environment. The paper figures out that the advantages of advancing “the Belt and Road” initiative and the China-Myanmar economic corridor lies in the benign China-Myanmar communication, strong determination to develop the corridor, fundamental border ports and cross-border traffic, and huge difference in economic development levels and high complementarity in industrial structure. The shortcomings are that, however, the society in Myanmar is not stable, and has many disturbing factors such as politics-military game, extreme nationalism and regional rebels. What makes it worse is that the public with little knowledge of the corridor are easy to get misled which thus become relatively cautious and conservative about “the Belt and Road” initiative. In terms of the weakness and strength of establishing China-Myanmar economic corridor, this paper furtherly puts forward some suggestions.

한국어

중국외교부장관 왕이(Wang Yi)가 2017년 11월에 미얀마를 방문 시 “人”형 (人字形) 중국-미얀마 경제회랑 구상을 제시했다. 이 구상은 중국 “일대일로” 프레임의 새로운 창신이며, 중국의 장기적인 “친성혜용이념(亲诚惠容理念)”인 주변국가 외교방침의 새로운 발전이라고 볼 수 있다. 또한 이 구상은 양국이 전통적인 “포파(胞波)”우정을 계승할 수 있으며, 중국 운남지역이 미얀마와의 기초인프라건설 중점으로 한 지역협력을 촉진시킬 수 있고, 양국의 전면적인 전략협력관계도 증진시킬 수 있다. 이러한 배경 하에, 중(中)-미(缅) 경제회랑의 구성 메커니즘(形成机理) 분석을 통해 과학적이고 구체적인 연구를 전개하는 것이 중요하지만, 기존 문헌은 이 점에 대한 연구가 부족하다. 본 논문은 국제 경제회랑이론을 기반으로 중-미 경제회랑의 구성 메커니즘을 연구하였다. 먼저 중-미 경제회랑의 시대적인 배경을 정리하며, 중-미 경제회랑 구상을 다시 다자 인하였다. 다음으로 본 논문은 국제교통노선 & 변경 도시, 경제발전수준의 차 이점 & 산업구조의 보완성, 양 정부간 소통채널 & 주관적 의지, 그리고 국민 지지율 & 사회치안 등 구체적으로 연구하였다. 연구결과: 첫째, “일대일로” 및 “중-미 경제회랑”의 장점으로 양국의 정부간 소통이 양호하며, 양 정부가 회랑 을 건설하고자하는 의지가 강하다; 양국이 기존 국제교통노선 및 변경지역 도 시의 인프라기반이 양호하다; 양국의 경제발전 수준차이가 크며, 산업구조의 상 호보완성이 강하다. 둘째, 이와 반대로 미얀마의 치안환경이 안정적이지 않으며; 정부 및 군대의 게임(政军博弈), 포퓰니즘(Populism, 极端民族主义) 그리고 민 족지방 무장세력(民地武) 등 불안요소가 많이 존재한다; 국민들이 경제회랑에 대한 인지도가 낮으며, 서양 언론의 영향 하에 중-미 경제회랑 구상에 대한 불 신 및 보수적인 태도가 나타나고 있다.

중국어

“一带一路”构想在实践中继续发展，同时也不断在发展过程中进行创新。中 国外交部王毅部长于2017年11月访问缅甸时提出了“人字形”中缅经济走廊设 想，它是对“一带一路”框架的再创新，也是对中国长期以来“亲诚惠容理念”周 边国家外交方针的新突破，为两国更好的继承发扬传统“胞波”友谊，并促进云 南地区和缅甸以基础设施建设为重点的区域合作，巩固全面战略合作关系等翻 开了新的一页。在此背景下，分析中缅经济走廊的形成机理，并以此为基础来 展开科学、具体的探讨显得非常必要，但是现有的各种相关文献还存在着各种 不足。本文基于跨境经济走廊理论，对中缅经济走廊的形成机理进行了探析。 通过回顾中缅经济走廊的时代背景，并把王毅部长提出的设想同具体情况进行 结合绘制出走廊示意图后，对走廊从跨境交通干线和边境口岸、经济发展水平 的差异性和产业结构的互补性、政府间沟通渠道和主观意志、以及民众支持度 和治安环境等方面进行具体探析。本文发现，推进“一带一路”和中缅经济走廊 的优势在于中缅两国的政府间沟通渠道良好，发展走廊的主观意志较强烈；两 国现有的边境口岸和跨境交通干线有着良好基础；两国的经济发展水平差异巨 大，产业结构的互补性较强。然而缺点在于缅甸地区的社会还不太稳定，政军 博弈、极端民族主义和民地武等不安因素还比较多，民众对于走廊还不甚了解 的情况下，易受到一些片面误导，因此对“一带一路”还持相对谨慎和保守态度。本文在找出了走廊建设的优势和缺点以后还提出了相关结论性建议。