earticle

영어

The purpose of this study is to analyze political and economic background of the Chinese Eastern Railway and the South Manchuria Railway in northeast China during the imperialist period, and its influence on the Korean Peninsula. It does not only show the origin and attribute of the railways on the Korean Peninsula and East Asian Railway Network, but also suggests important political and economic interests and lessons for railroad construction in Northeast Asia in the 21st century. At that time, China and the Korean Peninsula were destined to stand at the opposite point between the two forces, where the continental and maritime forces of the Western powers clashed. The Chinese Eastern Railway and the South Manchurian Railway were branch lines of Russia's Trans-Siberian Railway, and these railways were linked to Choseon Railways of Korean Peninsula. This article argues that the struggle for interests between Russia and Japan over the construction of the Chinese Eastern Railway and the South Manchuria Railway was not only an economic benefit, but an act of pursuing national interests that included international political and military diplomacy strategies. There are economic reasons : (1) overseas market development and resource acquisition, (2) distance, cost, and time reduction of transportation by using geographic advantages, and (3) their own people migration to China, and trade and economic revitalization. In addition to the aforementioned economic aspect of cooperative construction, the political reasons also exist as follows: (1) securing leadership in border disputes and strengthening military power, (2) responding and preventing the expansion of competitors (3) establishing a base for overseas expansion and diplomatic leadership in Northeast Asia (4) Securing political legitimacy and expanding power of political elite. It considered the practical interests of political, diplomatic, military and security directly related to national security.

한국어

이 글은 제국주의 시기 중국 동북지역의 동청철도와 남만주철도의 정치경제적 배경과 한반도에 미치는 영향을 밝히는 것 이다. 왜냐하면 중국 동북지역의 동청철도와 남만주철도 건설은 한반도철도와 동아시아철도네트워크의 형성기원과 성격을 보여주고 있을 뿐만 아니라 21세기인 오늘날 동북아 지역에 각국의 철도건설에 중요한 정치경제적 이해관계와 교훈을 시사 하기 때문이다. 그 당시 중국과 한반도는 서구열강의 대륙세력과 해양세력이 맞부딪치는 곳으로, 두 세력 간의 대척점에 서 있는 운명이었다. 이 당시 동청철도 및 남만주철도는 러시아의 시베리아횡단철도의 지선이었으며, 이 철도들은 한반도의 조 선철도와 연계되었다. 이 글은 동청철도와 남만주철도 건설을 둘러싼 러시아와 일본의 이권쟁탈은 경제적 이익만이 아닌 국 제정치적·군사외교 전략이 내포된 국가이익 추구행위였다고 주장한다. 즉, 러시아와 일본의 (1)해외 시장개척과 자원확보, (2)지리적 이점을 이용한 운송의 거리·비용·시간 절감, (3)자국민의 중국 이주와 무역 및 경제활성화 등 경제적 이익이 다가 아니었다. 그 이면에는 정치적 이익 즉, (1)국경분쟁 주도권 확보 및 군사력 강화, (2)경쟁국의 확장에 대한 대응과 예방, (3)해 외진출 거점마련과 동북아지역에 대한 외교주도권 확대 (4)정치엘리트의 정치적 정당성 확보와 권력 확장 등 국가안보와 직 결되는 정치외교·군사안보적 실리를 고려하였다.