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영어

As a rapid growth time of Chinese automobile industry almost finished after 2017, all the automakers of China are confronted with the capacity reduction and the restructuring pressure. This study paid attention to the Geely’s performance upgrade under the minus growth period of China and managed it from the difference of the diversification strategy aspect. This study analyzed the diversification condition of leading EV makers of China in 2016~2019; BYD Company, BAIC Group, SAIC Motor and Geely Group. Also their businesses were reorganized through the conceptional difference between auto industry and arena. As a result, the Geely Group turned out to take a more comprehensive position than other EV makers in covering all the four territories between auto industry and arena. But most of businesses of SAIC Motor and BAIC Group still focus on the auto industry with less involved in other territories. In addition, the Geely Group have preferred the acquisitions to the alliances in exploring new territories. So the goal of diversification strategy of Geely Group is to explore the auto industry unrelated diversifications & new territories rather than the related ones.

한국어

2017년 이후 중국 자동차 산업의 고속 성장시대가 사실상 끝남에 따라, 중국의 자동 차 제조업체들은 대대적 감산과 구조조정 압력에 직면하고 있다. 본 연구는 이러한 마이너스 성장 시대에, 2015년 이후 지리자동차의 실적 향상에 주목하였고, 그 이유를 지리자동차 다각화 전략의 차별성 측면에서 다루었다. 특히 2016~2019년 중국 전기자 동차 시장점유율 상위 기업 4곳, 비야디자동차, 베이징자동차, 상하이자동차, 지리자동 차의 다각화 현황을 비교, 분석하였다. 아울러 이들 기업 4곳의 사업들을 자동차 산업 과 아레나(Arena) 사이의 개념 차이를 바탕으로 재분류하였다. 그 결과 다각화 전략에 서 지리자동차가 다른 기업들보다 자동차 산업과 아레나 사이의 네 개 영역들을 상대 적으로 더 많이 포함하는 것으로 나타났다. 반면 상하이자동차와 베이징자동차의 대부 분 사업들은 여전히 자동차 제조업에 집중되어, 다른 영역들과는 거리가 멀었다. 아울 러 지리자동차는 새로운 영역을 탐색하는 수단으로서 전략적 제휴보다 인수합병을 더 선호하였다. 결국 지리자동차 다각화 전략의 목표는 자동차 산업 비관련 다각화, 즉 인수합병을 통한 비관련 신규 영역 탐색이라고 할 수 있다.