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중국의 경제권역별 교통인프라 투자와 경제성장 간의 인과성 분석

원문정보

Causality Relationship between Regional Investment in Transport and Economic Growth in China

민대홍

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초록

영어

China's reform and opening-up has simultaneously generated rapid economic growth and economic disparity. Recently, the Chinese government has implemented various policies to solve problems caused by quantitative growth. This study has evaluated the direction of policy, which is being implemented as part of balanced growth, by applying the causality method between investment in transport and economic growth. To analyze the causality between the two integrated variables, this study applied panel cointegration, panel vector error correction model and panel vector autoregression model. As a result, in the central area, there is no long-run equilibrium and investment in transport affects economic growth positively, but significant causal relation was identified in eastern coastal, northeast and western area. This indicates that government-led public investment to solve economic disparity is having a positive effect through improved accessibility and redistribution of resources in some areas, but it has no effect in the other area. Thus, to get more efficient results, not only top-down investment policies, but bottom-up investment policies that take into account the characteristics of each areas should be actively considered.

한국어

중국의 개혁·개방 정책은 중국의 급속한 성장과 경제적 격차의 심화와 같은 사 회적 문제를 동시에 발생시켰다. 최근, 중국 정부는 급속한 경제성장으로 인해 야 기된 문제들을 해결하고자 다양한 정책을 시행하고 있다. 본 연구는 균형성장의 일환으로 시행되고 있는 교통에 대한 투자와 경제성장 간의 인과성을 분석함으로 써 정책방향을 평가한다. 1차 적분된 패널자료인 교통에 대한 투자와 경제성장 간의 인과성을 분석하기 위해, 본 연구는 패널 단위근 검정, 패널 공적분 모형, 패널 벡터오차수정모형을 적용하였다. 그 결과, 모든 변수들은 적분된 패널자료 였으나, 중앙지역은 공적분 관계가 존재하지 않았다. 따라서 차분변수로 패널 벡터자기회귀 모형을 적용하였으며, 단기적으로 교통부문의 투자가 경제성장에 긍 정적인 영향을 주는 것으로 나타났다. 반면, 동부해안지역, 동북지역, 서부지역은 변수 간의 유의미한 장기적 인과관계가 확인되었다. 세 권역은 단기적으로 ‘1인당 실질 교통투자액이 1인당 실질 지역내총생산의 원인이다’라는 가설의 통계적 유 의성을 확보하였지만, ‘1인당 실질 지역내총생산이 1인당 실질 교통투자액의 원 인이다’라는 가설은 통계적 유의성을 확보하지 못했다. 장기적인 관점에서는 세 권역에서 모두 양방향적인 인과관계가 포착되었다. 이는 ‘1인당 실질 교통투자액 이 1인당 실질 지역내총생산의 원인임과 동시에 결과이다’라는 가설이 통계적으 로 유의미함을 의미한다. 그러나, 장기적인 관점에서 정부주도 하의 교통투자가 중앙지역의 경제성장에 효과를 주지 못하고 있음은 지속적인 경제성장을 위해 각 권역별 특성을 고려한 상향식 투자형태도 적극적으로 시행되어야 함을 의미한다.

목차

국문초록
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 자료
Ⅲ. 기본모형
Ⅳ. 실증분석 결과
Ⅴ. 결론
참고문헌
ABSTRACT

저자정보

  • 민대홍 Min, Daihong. 고려대학교 일반대학원 경제통계학과 박사과정생

참고문헌

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