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우리나라는 철도를 건설하는 데에 SOC건설투자의 중점을 두고 해마다 철도건설 투자를 늘려가고 있다. 현재 운행중인 1단 계 경부고속철도는 대부분 자갈도상으로 건설하고, 궤도틀림 확인과 유지보수 작업이 어려운 터널구간에만 콘크리트도상으 로 건설하였다. 이에 따라 철도 토공노반의 침하를 더욱 엄격히 관리해야할 필요성이 절실하게 되었고 따라서 토공구간의 원지 반 처리에 대한 연구 필요성이 증대되었다. 현재 철도 토공노반 건설은 조사, 설계 및 시공의 기준이 기존 자갈도상 궤도에 맞는 기준이기 때문에 노반침하에 비교적 느슨한 기준을 보이며, 성토체 자체에 대하여는 규정이 제대로 구성되어 있지만 원지반의 조사 설계 및 시공에 대한 부분은 상세한 규정이 없기 때문에 콘크리트 도상에 맞는 새로운 규정의 신설 및 보완이 필요한 것으 로 판단하였다. 이에 본 연구는 철도에서 깎기 돋기 등 토공원지반의 설계를 위한 지반조사 설계 및 시공 기준들의 현황을 파악 하여 문제점을 분석하고 그 개선방향을 제시하는 한편, 기존의 연약지반처리공법만으로 콘크리트 도상을 채택하기에는 장기 침하에 취약하다고 판단하여 새로운 공법인 말뚝지지공법에 대하여도 검토하였다.