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영어

Pedestrians can be always exposed to traffic accidents. This study aims to identify the effects of individual and neighborhood environmental characteristics on the severity of pedestrian traffic accidents. The research focused on pedestrian vehicle crashes which occurred from 2013 to 2015 in Daegu Metropolitan City. The dependent variable was coded as 0 for minor injury and 1 for fatal injury. The multi-level logistic regression model was used in order to consider both individual and neighborhood environmental factors. The neighborhood environmental characteristics were measured with the use of Geographic Information System. The main results showed that the individual characteristics had more explanatory power than the neighborhood environmental characteristics in explaining the severity of pedestrian injuries. The severity of pedestrian injuries was likely to be high when pedestrians were female, when drivers were male, and when drivers or pedestrians were old. These findings suggest that education programs are needed for both pedestrians and drivers. At the neighborhood level, the severity of pedestrian injuries was likely to be high in the neighborhood with high child population and high vehicle speed limit. Children's safety zones were found to be negatively associated with the severity. This finding show the need of more safety facilities around high-speed roads, especially in the areas of high child population. This study suggests more concrete and effective policy research to build a safe city from traffic accidents.

한국어

보행의 중요성은 도시계획을 포함하여 보건, 교통 등 다양한 분야에서 강조되고 있지만 도시 내 차량으로부터의 보행자의 안전은 여전히 제대로 보장받지 못하고 있다. 차량으로부터 위협받는 보행자의 안전은 사고발생 시 사람의 삶의 질을 떨어뜨리고 도시 커뮤니티에도 부정적인 영향을 끼친다. 따라서 본 연구는 사고 당사자의 인적 특성과 근린의 환경특성을 분석하여 보행자에게 심각한 상해를 입히는 보행자 교통사고의 영향요인을 규명하고자 한다. 연구의 범위는 2013-2015년까지 발생한 대구시 보행자 교통사고이다. 분석방법은 다수준 로지스틱 회귀분석을 시행하였다. 분석 결과, 보행자가 여성일수록, 연령이 높을수록, 운전자가 남성일수록, 운전자의 연령이 높을수록 사고 심각도가 높게 나타났다. 또한 주간보다 야간에, 궂은 날씨일 때 심각한 상해의 교통사고 발생 확률이 높았다. 근린환경 수준에서도 몇 가지 변수가 유의한 영향력을 나타내었다. 지역의 어린이 인구가 많을수록, 차량제한속도가 높을수록 보행자 피해심각도가 증가하였다. 어린이 보호구역은 보행자의 안전에 효과적인 것으로 나타났다. 본 연구를 통해 보행자 안전사고를 예방할 수 있는 정책수립에 있어 운전자 및 보행자와 같은 개인적 특성을 고려한 교통안전정책과 지역의 물리적 환경정비를 통한 보행자 사고저감 등 좀 더 차별화되고 세부적인 정책수립에 도움이 될 것으로 기대한다.