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영어

In this paper, the relevant literatures on logistics supply and its impact on regional economy are sorted out, and the index system of logistics supply composed of railway operating mileage, highway mileage, highway business vehicle ownership and the number of employees in transportation, warehousing and telecommunications is constructed. The relevant panel data of the six provinces in central China from 2006 to 2015 are used to conduct empirical analysis, and the impact of logistics supply on regional economic development is analyzed through unit root test, co-integration test and panel data model. The research results show that: firstly, there is a co-integration relationship between economic growth in central China and railway operating mileage, road mileage, highway business vehicle ownership and the number of employees in transportation, warehousing, posts and telecommunications, and there is a long-term equilibrium relationship between them; secondly, each indicator in the index system basically has a positive impact on regional economic growth, but the impact of each province in the central region is not the same. Railway operating mileage in Hubei has the greatest impact on regional economic growth, followed by Shanxi, Henan, Jiangxi and Anhui. Highway mileage in Shanxi has the greatest impact on regional economic growth, followed by Anhui, Henan, Hubei and Jiangxi. Highway business vehicle ownership in Jiangxi has the greatest impact on regional economic growth, followed by Hubei, Henan, Shanxi and Anhui. Except Shanxi and Henan, the number of employees in transportation, warehousing, posts and telecommunications of the six provinces in central China is positively correlated with economic growth.

한국어

본 논문은 중국 중부지역의 물류 공급이 지역경제에 영향을 미친다는 가정하에 철도 주행거리, 고속도로 주행거리, 고속도로 주행 차량 소유권 및 운송, 창고, 우편 및 통신 에 종사하는 산업종사자로 구성된 인원 및 물류 공급지수에 관한 시스템을 구축하였 다. 2006년부터 2015년까지 중국 중부의 6개 지역의 패널 데이터를 사용하여 단위근본 검정, 통합검정을 통한 실증분석을 진행하였다. 연구 결과 첫째, 중국 중부의 경제 성장 과 철도주행거리, 고속도로 주행거리, 고속도로 주행 차량 소유권 및 운송, 창고, 보관, 우편 및 통신업의 종업원 수와 연관 관계가 있으며, 장기 균형이 존재하는 것으로 나타 났다. 둘째, 물류공급 지표는 지역경제 성장에 긍정적인 영향을 미치지만 지역에 미치 는 영향은 동일하지 않았다. 호북 지역의 철도 운행은 지역 경제 성장에 가장 큰 영향을 미쳤고, 산서, 허난, 장시, 안휘 순으로 영향을 미쳤다. 또한 산시의 고속도로 주행거리 는 지역경제 성장에 가장 크게 영향을 미쳤으며, 안휘, 허난, 호북, 장시 순으로 영향을 미쳤다. 장시의 고속도로 사업 차량 소유권은 지역 경제 성장에 가장 크게 영향을 미치 고, 호북, 허난, 산서 및 안휘 순서로 영향을 미치는 것으로 나타났다. 산시와 허난을 제외하고 중부 6개 지역의 운송, 창고보관, 우편 및 통신 분야의 직원수는 지역 경제 성장과 양의 상관관계가 있는 것으로 판단되었다. 마지막으로 도출한 결과를 기초로 한국 물류 발전에 관한 시사점을 제시하였다.

중국어

本文首先对物流供给及其对区域经济影响分析的相关文献进行梳理，构建由铁路营 业里程、公路里程、公路营运汽车拥有量和交通运输、仓储和邮电通信业从业人员数组 成的物流供给指标体系。运用中部六省2006至2015年的相关面板数据进行实证分析，通 过单位根检验、协整检验及面板数据模型分析物流供给对区域经济发展的影响。研究结 果表明： (1) 中部地区经济增长与铁路营业里程、公路里程、公路营运汽车拥有量和交 通运输、仓储和邮电通信业从业人员数之间存在协整关系，他们之间存在长期的均衡关 系； (2) 物流供给指标体系中各个指标基本正向影响区域经济增长，但是在中部地区各 个省份中的影响力度影响不尽相同。湖北省铁路运营里程对其区域经济增长的影响程度 最大，其次为山西、河南、江西、安徽。山西省公路里程对其区域经济增长的影响程度 最大，其次为安徽、河南、湖北、江西。江西省公路里程对其区域经济增长的影响程度 最大，其次为湖北、河南、山西、安徽。除了山西和河南外，中部六省交通运输、仓储 和邮电通信业从业人员数与经济增长呈正相关关系。同时论文结合研究结论和韩国实 际，提出了一些对韩国物流发展的对策建议和意见。