earticle

영어

[Purpose] This study aims to demonstrate how, in 3-piece golf balls, the structure difference between dual core with single cover (DSB) and single core with dual cover (SDB) balls can affect the performance of drive shots and 52 degree wedge shots. [Method] The differences between the two ball types were determined by conducting drive shots at 80, 90, and 100 mph swing speeds along with 52-degree wedge shots at 70 mph. [Result] No significant differences were observed between the two balls in the drive shot performance at 80 mph swing speed. In contrast to 80 mph, better performances in DSB were observed in the distance to maximal height (p=0.005), carry distance (p=0.001), and total distance (p=0.027) at 90 mph swing speed. At 90 mph, spin rate (p=0.007), maximal height (p=0.032), carry distance (p=0.006), and flight time (p=0.041) in DSB were observed better performance compare with SDB. Launch angle (p<0.001), back spin rate (p<0.001), total spin rate (p<0.001), height, and decent angle (p<0.001) at wedge test were significantly difference between DSB and SDB. The maximal height (p=0.032), backspin rate(p=0.007), carry distance(p=0.006), and flight time(p=0.041) were also significantly difference between DSB and SDB. [Conclusion] These results demonstrated that DSB would be the more favorable option than SDB for golfers or coaches trying to improve their drive distance and shot preciseness.

한국어

[목적] 이 연구의 목적은 드라이버샷과 52도 웨지샷에 따른 3층 구조의 골프공 중 단일커버와 이중코어로 구성된 골프공(DSB)과 이중커버와 단일코어로 구성된 골프공(SDB)의 차이를 알아보는데 있다 [방법] 드라이버샷은 80, 90, 100 mph 스윙 속도를 이용하였으며, 52도 웨지샷은 70 mph의 스윙속도에서 비교하였다. [결과] 80mph의 드라이 버 스윙시 두 볼에서 유의한 차이는 관찰되지 않았다. 80 mph와 대조적으로 90 mph 드라이버 스윙시 DSB에서 최대높이까지의 거리(p=0.005), 비행거리(p=0.001), 총비거리(p=0.027)가 높게 관찰되었으며, 100 mph 드라이버 스 윙시 SDB와 비교하여 스핀량(p=0.007), 최대높이(p=0.032), 비행거리(p=0.006), 비행시간(p=0.041)이 유의하게 높게 나타났다. 웨지샷의 경우 발사각(p<0.001), 백스핀량(p=0.001), 총스핀량(p=0.001), 높이(p<0.001), 그리고 하강각도 (p<0.001)에서 DSB와 SDB에서 유의한 차이가 나타났다. 또한 100 mph 스윙 스피드에서 DSB와 SDB간에 백스핀량 (p=0.007), 최대높이(p=0.032), 비행거리(p=0.006), 그리고 비행시간(p=0.041)의 유의한 차이가 나타났다. [결론] 이 결 과는 DSB 적용이 골퍼 또는 코치가 드라이버 거리 및 정확성의 향상을 위해 선택할 수 있는 요인임을 나타낸다.