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도로/환경/교통 분과 발표

출발가속주행시 연료소모 및 이산화탄소 배출량 임계가속도 추정

원문정보

Estimation the Critical Accelerations for Fuel Consumption and CO₂ Emission When Starting a Passenger car

최은진

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초록

한국어

과거 연료소모량과 오염물질 배출량을 추정하기 위한 연구에서는 주로 속도변수를 이용하였으나, 속 도의 변화에 따른 연료소모량 및 오염물질 배출량의 변화를 올바르게 반영하지 못하는 문제점이 대두되 었다. 이러한 문제점을 극복할 수 있는 대안으로 평가받는 것이 가속도이다. 이처럼 가속도 변수가 중요 하게 다루어지고 있으나 여전히 연료소모량이나 오염물질 배출량과 관련하여 급가속을 판단할 만한 기준 이 모호하다. 이에 본 연구에서는 연료소모 및 CO2 배출량을 증가시켜 급가속으로 판단할 수 있는 가속 도 임계치를 추정하고자 하였다. 가속도 임계치 및 모형추정을 위해 LPG 중형 승용차량에 장착한 차량 정보 저장장치로부터 가속 주행실험시 수집한 실시간 데이터를 수집 분석하였다. 가속의 특성상 동일한 가속도라 할지라도 정지상태인지 여부에 따라 동일한 가속도에 대한 연료소모량, CO2 배출량이 상이하게 나타난다. 따라서 실험을 통해 정지상태에서 가속시 관성을 극복하기 위한 동력이 요구되는 속도의 범위 를 확인하고 이중 출발 가속주행시 임계가속도를 도출하였다. 가속 주행실험 결과 연료소모 및 CO₂배 출 증가량이 급격히 증가되는 임계가속도를 도출하기 위해 CART 분석을 이용하였으며, 그 결과 정지 상태에서 가속하는 경우 2.598㎨, 의 가속도가 연료 및 CO2 배출량을 크게 증가시키는 임계 가속도인 것 으로 추정되었다.

목차

요약
1. 서론
2. 주행실험
3. 임계가속도 도출
참고문헌

저자정보

  • 최은진 Choi, Eun-jin. 인천대학교 도시과학연구원 연구원

참고문헌

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