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영어

A capsizing accident of fishing boat is a major accident that causes death and loss of a crew. It usually involves sinking, resulting in economic losses due to lifting or destroying ships and marine pollution due to oil spills. In this study, the present situation and factors influencing the capsizing accident of fishing vessels were examined, and the improvement plan of fishing vessel departure control regulations was examined. To do this, we compared the fatalities of capsizing accident with the current status of fishing accident and the weather using the judgment of Korean Maritime Safety Tribunal(KMST). As a result of the study, the mortality rate of capsizing accident was 28.3 times higher than stranded accident, 27.7 times higher than contact accident and 3.6 times higher than fire and explosion accident. The mortality rate of capsizing accident occurred when the wind wave advisory took place was about 1.5 times higher than the good weather. The wind wave advisory will issue when it is expected that the significant wave height will exceed 3.0m. However, the maximum wave height may be 1.6~2.0 times higher, so it is suggested to prevent the capsizing accident by controlling the departure of all fishing vessels when the wind wave advisory is in effect.

한국어

어선 전복사고는 선원의 사망, 실종 등 인명손실이 크며, 대게 침몰이 수반하므로선박의 인양 또는 멸실에 따른 경제적 손실과 기름 유출에 따른 해양오염을 초래한다. 이에 본 연구에서는 어선의 전복사고 현황과 영향을 미치는 요인을 살펴보고, 어선 출항 통제 규정의 개선 방안에 대하여 고찰하였다. 이를 위해 해양안전심판원의재결서를 활용하여 어선의 사고 현황과 날씨에 따른 전복사고의 치사율을 비교 분석하였다. 연구 결과, 어선의 전복사고 치사율은 좌초 사고에 비해 약 28.3배 높으며, 접촉 사고에 비해 약 27.7배, 화재ㆍ폭발 사고에 비해 약 3.6배 등으로 높았다. 풍랑특보 발효 시 발생한 전복사고 치사율이 기상양호 시 보다 약 1.5배 높은 것으로 나타나 이에 대한 대책 마련이 필요하였다. 풍랑주의보는 유의파고 3.0m를 초과할 것으로 예상될 때 발효하는데, 최대파고는 1.6~2.0배 정도 훨씬 더 높을 수 있으므로풍랑주의보 발효 시 전 어선의 출항을 통제하여 전복사고를 예방할 것을 제언한다.