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영어

In this study, there are much concerns about the adverse health effects of local residents due to the air pollutants generated in the underground automobile tunnels. Recently, the status and characteristics of air pollutants, the status of installation and operation of foreign treatment facilities in underground tunnels, the treatment standards and the management plan for the reduction of air pollutants in domestic underground tunnels were examined. The PM10 concentrations were 130~254 μg/m3 in the tunnels and those outside of the tunnels were 50~76 μg/m3. It was higher than the average annual PM10 concentration of 47~49 μg/m3 in the 15th year around the survey site, but it was measured around the road within 50 m from the exit of the tunnel and was slightly higher than the results of the nearby surveying stations due to the influence of vehicle traffic and road 24 hours PM10 standard 100 μg/m3 were satisfied, and PM10 reduction efficiency of ventilation facilities was found to be 45~66%. The CO concentration were 2.12~6.05 ppm in the tunnels and 0.60~1.52 ppm outside the tunnels. CO reduction efficiency of ventilation facilities was found to be 46%. Nitrogen oxides (NOx) concentrations were 0.316~0.850 ppm in the tunnels and 0.039~0.053 ppm outside the tunnels. The NOx reduction efficiency of the ventilation facilities was found to be 55%. It is difficult to apply the method of air quality measurement method to the tunnel ventilation facilities. and it is considered that ventilation facilities have difficulty to deal with a large amount of air at a low concentration, unlike the facilities for high concentration pollutants installed in general chimneys. In addition, it is necessary to establish measures to reduce the amount of air pollution considering the surrounding air quality when installing new facilities.

한국어

본 연구에서는 최근에 우리나라에서 많이 건설되어 운영되고 있는 자동차 터널 내부의 자동차에서 발생하는 대기오염물 질로 인한 터널 주변지역의 주민의 건강 악영향의 우려가 제기됨에 따라 현재 서울시에서 운영되고 있는 자동차 터널 3개 에 대하여 터널 내·외부와 터널 주변 대기측정소를 대상으로 대기오염물질 발생 현황 및 특성을 파악하고 지하터널에 대 한 외국의 대기오염물질 처리시설 설치운영현황, 처리기준 등을 파악하고, 국내자동차 지하터널에서 배출되는 대기오염물 질 저감을 위한 관리방안을 검토하였다. 서울시에서 운영되고 있는 3개의 자동차 터널의 대기오염물질 농도 터널별로 차 이가 있었는데 PM10 질량농도는 터널 내부는 130~254 μg/m3로 나타났고, 터널 외부는 50~76 μg/m3로 나타나 터널 주변 대기측정소의 '15년 PM10에 비해 터널 내부는 약 2~5배, 터널 외부는 1~1.6배 정도로 질량농도가 높게 나타났으며, 터널 외부의 PM10 질량농도는 24시간 대기환경기준인 100 μg/m3을 만족하였다. 터널 환기시설의 먼지 저감효율은 45~66% 정 도로 나타났으며 먼지 성분인 OC/EC 성분 저감효율이 약 47~96% 범위로 PM10 저감효율과 비숫하거나 약간 높게 나타났 으며, 중금속 성분 농도는 자동차 터널 내부가 배경지역인 외부보다 수배에서 수십배로 농도가 높게 나타났다. 가스상물질 인 CO 농도는 터널 내부의 경우 2.12~6.05 ppm, 터널 외부는 0.60~1.52 ppm으로 나타나 터널 환기시설의 CO 저감효율은 약 46%로 나타났으며, 질소산화물(NOx) 농도는 터널 내부의 경우 0.316~0.850 ppm, 터널 외부는 0.039~0.053 ppm으로 나타나 터널 환기시설의 NOx 저감효율은 약 55% 정도로 나타났다. 자동차 터널의 환기시설은 대기배출시설과 다르게 터 널 외부의 공기로 인한 희석, 교통량에 따른 풍속 변화, 일정한 형태의 배출구가 없는 등 일반적인 대기배출가스 중 대기측 정법을 준용하기가 곤란하며, 일반 굴뚝 등에 설치되는 고농도 대기오염물질에 대한 저감시설과 달리 저농도의 많은 풍량 을 처리하여야 하는 어려움이 있는 것으로 판단되어, 점오염원의 대기오염 방지시설 설치기준과 다른 일반 주거지역 등에 영향이 적은 별도의 설계기준과 신규시설 설치 시 주변 환경 대기질을 고려한 저감량 결정 및 방지시설 설치와 자동차 통 행량이 많은 시간대에 터널의 대기방지시설 운영 규정 등에 대한 방안 수립이 필요한 것으로 판단된다.