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영어

The highly maneuvered fighter requires high-level departure or spin resistance with ultimate maneuvering performance in all operational envelopes including a high Angle-of-Attack flight regime. These characteristics can be obtained from aerodynamic and control law design. The aircraft must have inherently good aerodynamic characteristics such as sufficient control power and resistances for departure, spin, and etc. In addition, flight control laws such as SCAS(Stability and Control Augmentation System), envelop protection, spin protection, MPR(Manual Pitch Rocker) and APR(Automatic Pitch Rocker) enhances the maneuverability and guarantees the flight safety of an aircraft. In this paper, key parameters of the control design for highly maneuverable ability is proposed by analyzing the high angle of attack aerodynamic characteristics of F-16, T-50, F-22, F-18 and F-35 JSF(Joint Strike Fighter)

한국어

고기동 전투기(highly maneuverable fighter)는 고받음각을 포함한 전 비행운용영역에서 극한의 기동능력과 함께, 상당한 수준의 이탈 및 스핀 저항성(departure/spin resistance)을 요구한다. 따라서 이탈, 스핀 저항성 및 제어력(control power) 등의 특성을 고려한 공기역학적 설계(aerodynamic design)를 통해 항공기가 고받음각에서 본질적(inherently)으로 이탈저항성을 가질 수 있도록 해야 하며, 풍동시험 및 비행시험을 통해 충분한 공력 데이터베이스를 확보해야한다. 그리고 내부루프 제어법칙의 설계를 통해 제어력이 제공하는 범위내에서 기동성(maneuverability)을 증강하여야 하며, 비행영역보호(envelope protection), 스핀방지(spin protection) 및 MPR(Manual Pitch Rocker)/APR(Automatic Pitch Rocker) 제어법칙을 설계함으로서 항공기의 비행안전을 보장해야 한다. 본 논문에서는 F-16, T-50, F-22, F-18 및 F-35 JSF(Joint Strike Fighter)의 고받음각 공력특성을 분석하였으며, 고받음각 제어법칙 설계 시에 고려해야 하는 주요 항목을 제시하였다.