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영어

In this study, the HAPs emission level of 5 ton medium-duty truck was tested using PEMS on actual road driving. The result of simultaneous measurements of CVS and PEMS at each driving mode of WHVC and JE O5 in chassis dynamometer showed the HAPs emission factor was 75 to 95% in PEMS compared to the CVS, due to interference between the flow rate pressure and the samplers by simultaneous measurement. The actual road driving test at constant speed showed higher HAPs emission at lower constant speed in order of 30 km/h > 60 km/h > 90 km/h. The result of accelerating with speed limit on the actual road shows in order of Motorway (> 80 km/h) > Rural (< 45 km/h, less than 80 km/h) > Urban (less than 45 km/h), the sudden acceleration and deceleration in driving at high speed was the increasing factor to the HAPs emission. These research data could applicate as baseline data for non-regulation material in automobile exhaust gas 'HAPs' emission characteristics on road driving.

한국어

본 연구에서는 실제 도로 주행 시 PEMS를 이용한 측정방법을 통하여 디젤 5톤 중형트럭의 배기가스 중 HAPs의 배출 수 준을 시험하였다. 차대동력계에서 WHVC, JE O5의 주행모드별 CVS 및 PEMS의 동시 측정 결과, 동시 측정에 의한 시료 채 취구의 상호간 유량 압력의 간섭으로 HAPs 배출계수가 CVS 대비 PEMS에서 75~95% 수준으로 평가되었다. 실제 도로에서 정속주행 시험 결과 30 km/h > 60 km/h > 90 km/h 순으로 저속의 정속 주행모드에서 HAPs 배출량이 높게 나타났다. 실제 도 로에서 속도제한을 두고 가속 주행한 결과, Motorway (80 km/h 이상) > Rural (45 km/h 이상, 80 km/h 미만) > Urban (45 km/ h 미만)의 순으로 고속 주행 시의 급가속 및 감속의 속도변화가 HAPs 배출량 증가 요인으로 나타났다. 이러한 연구 자료들 은 자동차 배기가스 미규제 물질인 HAPs의 도로 주행시 배출 특성을 파악하는데 기초자료로서 활용 가능할 것이다.