earticle

영어

The previous studies on travel pattern of elderly population have not been conducted with classification of them by age group. In this study, we classified elderly population into three age groups to investigate the impact of the characteristics of destination districts of Seoul on non-commuting travel of elderly population by the age groups using multiple regression analysis. According to the result of the analysis, the impacts of the characteristics of destination were different for each elderly population group. Based on the finding, we reached the conclusion as follows: First, as a result, elderly population have different travel pattern by the age groups. Therefore, it is necessary for elderly population to provide convenience for their activities and suitable transport policies in terms of welfare, differently for each age group. Second, the non-commuting travel of elderly population is mainly affected by the land-use characteristics of destination. Furthermore, the travel pattern was different for each age group. Based on the result of the analysis local government should plan and manage the facilities and the services which are related to the activities of elderly population, especially, by age group.

한국어

이 연구의 목적은 만65세 이상 고령인구를 대상으로 연령대를 분류하여, 고령인구의 통행목적 중 높은 비중을 차지하는 여가·쇼핑통행에 있어서 연령대별 통행목적지에 대한 차이를 분석하고, 분석결과를 새로운 고령자 교통정책을 위한 기초자료로 활용할 수 있도록 하는데 있다. 이를 위하여 연구의 시간적 범위는 가구통행실태조사 자료의 구득이 가능한 2010년을 대상으로 삼았다. 공간적 범위는 교통인프라와 여가시설이 고르게 잘 발달하였고 여가·쇼핑 통행비율이 가장 높은 서울시를 대상으로 하여 행정동을 기준으로 통행목적지를 구분하였다. 이 연구는 다음 네 단계의 과정을 통해 수행되었다. 첫 번째로 가구통행실태조사 자료에 있는 연령을 기준으로 고령인구계층을 분류하였는데 분류의 기준은 인구학적 관점에서 5세 단위를 기준으로 고령인구의 신체적 기능을 고려하여 연령이 낮은 고령인구(65-69세), 연령이 중간인 고령인구(70-74세) 그리고 연령이 높은 고령인구(75세 이상)로 설정하였다. 두 번째로는 연령대를 기준으로 분류된 집단 간의 비통근통행특성의 차이를 통계적으로 확인하고자 SPSS 21.0을 활용하여서 ANOVA분석을 실시하였고, 세 번째로는 Arc GIS 10.3을 활용하여서 고령자의 출발지 분포와 목적지의 분포를 분석하였다. 마지막으로 목적지를 대상으로 연령대별로 목적지의 선택행태에 영향을 미치는 목적지의 특성, 통행거리/시간, 통행수단 등의 요소를 변수로 선정하고 다중회귀분석을 실시하여 연령대별 고령인구의 통행행태의 차이를 규명하였다. 분석결과를 통해서 고령인구 연령대별 비통근통행ㅌ에 영향을 미치는 요인이 다르게 나타남을 확인하였고, 고령인구에 대한 교통복지정책이 대두되고 있는 시점에서 연령대에 따른 이동지원 정책에 대한 수립이 필요하며, 이러한 결과를 통해서 새로운 교통정책을 위한 기초자료로 활용할 수 있기를 기대한다.