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영어
The vibration of wheel is mainly affected by a fault on a wheel contacting with railway when average speed is over 60km/h. When the wheel vibration caused by wheel scratch increase more than a certain criterion, the wheel is shaved to reduce the vibration. This criterion of shaving is determined from the acceleration signal measured from the sensor mounted on the railway. In this study, vibration characteristics of the rolling wheels having a fault is analyzed with experimental approach to verify the acceleration criterion for shaving wheel.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 이론적 배경
2.1 차륜과 레일 및 도상의 특성
2.2 차륜과 레일의 접촉점 해석
2.3 레일과 도상의 진동특성
3. 가속도계를 이용한 도상별 진동측정
3.1 진동검지장치
3.2 진동가속도계 기능
3.3 도상별 구조 및 진동검지센서 설치
3.4 콘크리트 및 자갈도상의 진동 특성
4. 차륜 진동시험 및 결과고찰
4.1 속도별 차륜 진동측정 시험결과
4.2 전동차 차륜삭정결과
4.3 찰상구분별 진동측정 시험결과
4.4 승객하중별 진동특성결과
4.5 찰상크기별 진동특성 결과
4.6 차륜레일 접촉 실험결과
5. 결론
후기
References
1. 서론
2. 이론적 배경
2.1 차륜과 레일 및 도상의 특성
2.2 차륜과 레일의 접촉점 해석
2.3 레일과 도상의 진동특성
3. 가속도계를 이용한 도상별 진동측정
3.1 진동검지장치
3.2 진동가속도계 기능
3.3 도상별 구조 및 진동검지센서 설치
3.4 콘크리트 및 자갈도상의 진동 특성
4. 차륜 진동시험 및 결과고찰
4.1 속도별 차륜 진동측정 시험결과
4.2 전동차 차륜삭정결과
4.3 찰상구분별 진동측정 시험결과
4.4 승객하중별 진동특성결과
4.5 찰상크기별 진동특성 결과
4.6 차륜레일 접촉 실험결과
5. 결론
후기
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