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영어

Road traffic noise takes the biggest part out of the whole noise damage but due to the diversity of sources, there are limitation to the reduction of noise generation and the development of a measuring method for easy evaluation and forecast on noise is required for planning a more practical noise countermeasure. For this, this study examined several measuring methods and clarified the changes of CPI and CPB and the correlation of CPI and CPB followed by changes of vehicle speeds from the results that were measured by using CPl (Close Proximity Sound Intensity) and CPB (Controlled Bypass) methods on new roads and furthermore reviewed the SPL changes by frequency area and as a result, the Tire/pavement noise increased with a high correlation in case of increase of a vehicle speed and the relationship of CPB and CPI was CPB=0.8383CPI-7.0511 which shows that another item can be predicted from measuring one item. In addition, as a result of the analysis of CPI and CPB according to frequency, the measured value was dB(A) that is judged to be usable.

한국어

도로교통 소음은 전체 소음피해 중 가장 큰 비중을 차지하고 있으나, 발생원의 다양성으로 인하여 발생저감에 한계가 있어, 보다 실질적인 소음대책 강구를 위해 발생소음의 평가 및 예측이 용이한 측정방법의 발굴이 필요시 되고 있다. 본연구는 이를 위해 몇 가지 측정방법을 검토한 결과, 신설도로를 대상으로 CPI(Close Proximity Sound Intensity)와CPB(Controlled Bypass) 방법을 사용한 측정 결과로부터 차속변화에 따른 CPI, CPB의 변화 및 CPI, CPB의 상관성을 규명함과 아울러, 주파수 영역별 음압레벨(SPL) 변화 등을 고찰하였으며, 그 결과 차속의 증가 시 차륜/노면 소음은 높은 상관관계로 증가하였고, CPB와 CPI의 관계는, CPB=0.8383CPI-7.0511로서 한 가지 항목 측정으로 다른 항목의 예측이 가능함을 알 수 있었다. 또한 주파수에 따른 CPI와 CPB 분석결과, 측정치는 dB(A) 값으로 사용이 가능한 것으로 판단되었다.