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영어

This study aims to investigate the policy response against air pollution especially PM10/PM2.5 and evaluate the spatial properties, the meteorological effect of PM10 particles in São Paulo, Brazil. The results showed that the annual mean concentrations of PM10 at the 24 air quality monitoring stations ranged from 32 to 45 ug/m3. The highest concentration of PM10 was observed at the CAETA and OSASC stations. In São Paulo, the prevailing winds on a normal day tend to be from the south-east to north while the dominant wind direction of the daily maximum PM10 concentration is to either be from north to south. Using the back trajectory analysis at the 500 meters during the 72 hours, the winds originated from the Atlantic ocean adjacent to the northern region of Brazil and passed the northern regions of São Paulo state in the PM10 episode period(18.September~19.September). The wind field at the 50 meters above the ground also showed that the winds were from north in the PM10 event. The night time average for PM10 was higher than the day time values and the mean concentration of PM10 of the week also higher than the weekend. This means that the concentrations of PM10 have been affected by the anthropogenic sources in the urban area. PM10 is significantly correlated with PM2.5 at two stations suggesting that the concentration of PM10 and PM2.5 was affected by same sources. This study also infers that the winds from northern inducing PM10 and PM2.5 including PAH from biomass burning. Together with these scientific observations, this study also traced successful policy responses to reduce air pollution included the PM10/PM2.5, represented by transportation policy for regulation for air pollution with vehicles and energy policy for renewable energy development(e.g. bio-ethanol). Through this two-side(policy and scientific field) investigations and researches, this thesis concludes that there is a policy limit, or a side-effect with bio-ethanol development process even this process strongly involved against air pollution reduction. It needs more scientific researches and must develop more accurate policy response in near future in São Paulo, Brazil.

기타언어

Este estudio se centra en investigar la política de respuesta a la contaminación del aire especialmente por PM10/PM2.5 y evaluar las propiedades espaciales y los efectos meteorológicos de las partículas PM10 en Sao Paulo, Brasil. Los resultados muestran que las concentraciones significativas de PM10 en las 24 estaciones de monitoreo de la atmósfera oscilaron entre 32 a 45 ug/m3. La mayor concentración de PM10 se observó en las estaciones de CAETA y OSASC. En la ciudad de Sao Paulo, los vientos prevalecientes en un día normal, tienden a ser originados del Sureste hacia el Norte mientras que, al contrario, la dirección predominante del viento de los días de concentraciones máximas de PM10 es de Norte a Sur. Usando el Análisis de Seguimiento de Trayectoria a los 500 metros de la superficie durante 72 horas, se encontró que los vientos originados en el océano Atlántico, adyacente a la región norteña de Brasil, pasaron por la región del Norte del Estado de Sao Paulo durante el periodo de PM10 (18 de septiembre al 19 de Septiembre). La capa de viento a 50 metros de la superficie también mostró, durante el evento de PM10, que los vientos eran provenientes del Norte. El valor promedio de concentración de PM10 en horas nocturnas fue mayor que durante las horas del día y las principales concentraciones de PM 10 durante los días hábiles fueron mayores que en los fines de semana. Esto quiere decir que las concentraciones de PM10 han sido afectadas por fuentes antropogénicas en las áreas urbanas. PM10 está correlacionada significativamente con PM2.5 en dos estaciones de rastreo, lo cual insinúa que las concentraciones de PM10 y de PM2.5 fueron afectadas por la misma fuente. De esta investigación también se deduce que los vientos provenientes del Norte generan PM10 y PM2.5, incluso PAH por la combustión de biomasa. Junto con estas observaciones científicas, este estudio también hace un seguimiento exhaustivo a la política de respuesta para reducir la contaminación, incluso de PM10/PM2.5, la cual se refleja en políticas de regulación de contaminación para el transporte y políticas energéticas para el desarrollo de energías renovables (p.ej. bioetanol). Mediante estas investigaciones dicotómicas (política y campo científico) junto con el análisis correspondiente, esta tesis concluye que hay la política es limitada y que además tiene un efecto secundario por el proceso de desarrollo de bioetanol, aunque este proyecto esté hondamente relacionado con la reducción de la contaminación del aire. Se requiere, por tanto, más investigación científica y más desarrollo así como una política de respuesta más apropiada para Sao Paulo en el futuro inmediato.