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영어

The purpose of this study is to measure the concentrations of the trace elements and the water -soluble ions contained in airborne and to estimate the contributions of emission sources using CMB model in Jeju area. Airborne particles were collected by 8 stage non-viable cascade impactor at two sampling sites, named as Site M and Site U, for the 3 months from Dec. 2009 to Feb. 2010. For the source apportionment in Jeju area based on these data analyzed, the CMB(chemical mass balance) model was adapted in this study. From the results of the source apportionment based on the test of the CMB model, the order of the average source contribution is as follow; In the fine particles, Diesel vehicles (36%), Ammonium sulfate (22%), External combustion of light oil (17%), Marin (8%) at Site M, and Diesel vehicles (28%), Ammonium sulfate (26%), External combustion of light oil (25%), Gasoline vehicles (6%) at Site U. In the coarse particle, Diesel vehicles (47%), Marin (21%), Soil dust (13%), External combustion of heavy oil (6%) at Site M, and Diesel vehicles (31%), Marin (28%), Soil dust (28%), External combustion of heavy oil (4%) at Site U. It can be shown that the chemical constituents of the coarse particles are affected by the local sources.

한국어

청정지역인 제주지역에서 대기중 미세먼지의 수용성 성분과 미량원소를 분석하여 성분분석 자료를 토대로 CMB모델 로서 오염원 기여도를 산정한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 제주지역의 미세먼지 성분분석결과 를 바탕으로 오염원 기여도를 정량적으로 할당한 결과, 미세입자는 Site M에서 평균기여율이 디젤자동차(DIESL) 36%, 황산염(AMSUL) 22%, 경유 외연기관(EXCL1) 17%, 해염(MARIN2) 8%로 할당되었으며, Site U에서는 디젤자동차 28%, 황산염 26%, 경 유 외연기관 25%, 가솔린자동차(GASL2) 6% 로 할당되었다. 조대입자에서의 평균기여율은 Site M에 서 디젤자동차 47%, 해염 21%, 토양먼지 13%, 중유 외연기관(EXCH2) 6% 순으로 나타났으며, Site U에서는 디젤 자동차 31%, 해염 28%, 토양먼지 28%, 중유 외연기관 4% 순으로 나타나 국지적인 오염원의 영향을 많이 받는 것으로 나타났다.