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오늘날 확장되는 도시화와 인간의 광범위한 활동은 야생동물 서식지의 단편화 (fragmentation) 및 개체군 감소 등과 같은 결과를 초래하고 있다. 특히 도로의 건설은 다양한 척추동물의 서식지 단편화를 발생시키며, 이로 인한 개체군 간 불균형과 야생 동물 사망률 증가의 직접적인 원인으로 작용한다. 따라서 도로의 개설로 인하여 단절된 생태계의 연결성을 회복시키기 위하여 다양한 연구가 요구되고 있다. 본 연구는 우리 나라의 도로에서 발생한 뱀의 로드킬(road-kill)의 특성을 분석하고, 발생 지점 주변 의 다양한 서식지 특성을 분석함으로써 로드킬 발생특성과 관련된 환경요인들을 유추 하고, 나아가 생태계에서 도로의 건설로 인하여 발생하고 있는 부정적인 영향에 대한 보완 및 야생동물의 효과적인 관리방안을 수립하기 위한 기초적인 자료를 제시하고자 수행되었다. 연구는 2007년부터 2012년까지 전국도로에서 임의적으로 확인된 총 187 개체의 뱀 로드킬을 대상으로, 일시, 장소, 종, 개체의 위치와 크기, 성별을 기록한 후, 위성지도를 활용하여 로드킬이 발생한 지점을 중심으로 고도와 향, 도로 좌우의 서식지의 유형, 건물과의 최단거리, 수계와의 최단거리, 방형구(2㎞×2㎞) 내의 도로 의 수와 길이, 산의 면적 및 인위적 서식지의 면적 등을 산출함으로써 로드킬 발생지 역의 특성을 분석하였다. 뱀의 로드킬은 4월과 10월 사이에 걸쳐서 발생하였으며, 9 월에 가장 많은 로드킬이 발생하였다. 전체 로드킬 발생 종 중 유혈목이의 로드킬이 가장 많이 확인되었으며, 쇠살모사, 누룩뱀 그리고 능구렁이의 순서로 나타났다. 로드킬이 발생한 지점의 환경특성을 분석한 결과, 평균 고도는 약 240m 이었으며, 암컷보 다는 수컷의 로드킬이 많았고, 북향보다 동향에서 많이 발생하였다. 로드킬 발생에 영 향을 미치는 환경요인들의 월별 차이를 확인한 결과, 발생지점의 고도 및 도로 좌우 서식지의 유형에서 차이를 확인하였으며, 월별 로드킬 발생과 관련하여 발생지점을 중심으로 분석 방형구 내의 도로 수와 도로의 길이, 산림지역이 차지하는 면적의 비 율 그리고 인위적인 서식지역이 차지하는 비율 등이 유의한 관계를 가지는 것으로 나 타났다. 로드킬의 전체 발생 빈도 중 84%를 차지하고 있는 주요 4종(유혈목이, 쇠살 모사, 누룩뱀, 능구렁이)을 대상으로 월별 발생 차이 및 환경적 특성의 차이를 분석하 였다. 누룩뱀과 능구렁이 그리고 쇠살모사의 경우, 9월에 가장 높은 발생 빈도가 나타 났으며, 유혈목이는 4월과 8월을 제외한 대부분에서 고르게 발생하였다. 각 종별 로 드킬 발생지역의 향을 분석한 결과, 누룩뱀과 능구렁이는 동향에서 주로 발생하였고, 유혈목이는 서향 그리고 쇠살모사는 남향에서 주로 발생하였다. 9월에 집중적으로 발 생한 로드킬은 주로 동면지로 이동하는 시기와 일치하는 것으로 판단되며, 북향에서 상대적으로 적은 발생빈도는 변온동물인 뱀들의 효과적인 체온 조절과 관련이 있는 것으로 판단된다. 또한 유혈목이의 경우, 8월의 로드킬 개체 크기가 다른 월보다 작게 나타났는데, 이 시기는 성체의 번식이 종료되고, 아직 부화한 유생들의 먹이 활동은 활발하게 일어나지 않기 때문으로 판단된다. 이상의 결과들을 고려할 때, 도로가 육지 (산)와 수계(계곡)를 가로 질러서 통과하며, 평균 240m 지점에 위치하고, 9월을 중 심으로 가을철 교통량이 증가하는 경우에 특히 높은 뱀의 로드킬 발생을 예상할 수 있다. 그러므로 이와 같은 특성을 가진 도로들을 우선 대상으로 뱀의 로드킬을 예방 할 수 있는 유도펜스의 설치 및 소형동물들을 위한 지하형 생태통로의 도입이 필요할 것으로 생각된다.