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영어

Korea became the 7. large export country in the world(2010). The korean government has offered special effort and support to export companies. One of them is the Export credit insurance. Especially ships play very important role in modern export practice. They are also symbol of competitiveness of one country. Export credit insurance in general has some special character. The export insurance is nonprofitable policy insurance. In korea export credit insurance was held by Korea Export Insurance Corporation(KEIC). But the KEIC was changed to Korea Trade Insurance Corporation(K-Sure) in the year of 2010. At that time the Export Credit Insurance Act was changed to Trade Credit Insurance Act. Because of this change, K-Sure handles not only export credit insurance, but also import credit insurance. K-Sure has been committed to promoting sound overseas transactions since its establishment in July 1992. K-Sure compensates the losses arising from export transactions and overseas investments that cannot be handled by the general insurance systems, and provides useful information to its customers. Always looking beyond its success, K-Sure is making effort to meet the various needs of its customers, while furthering international cooperation and striving to become one of the leading export credit insurance institutions in the world. The export footing insurance gives support to financial institutes that loan money for the purchase of ships. The export footing insurance compensates the loss that the financial institutes suffer from the fact that they can not call in loans. It supports the shipping company by that way. This is new sort of export credit insurance that has newly began in nov. 2010. This study handles the characteristic of the export footing insurance. By the analyse, it concentrates on showing the differences between the general principles of civil based insurance and that of export footing insurance. The author has mentioned as example the duty of disclosure and indemnities in the field of general contract terms of export footing insurance. Cases of export credit insurance have meanwhile shown some problems in regard of general principles of insurance. But it has the ground on special character of export credit insurance, because the export credit insurance is a sort of company based insurance, not consumer based insurance. Therefore it can be partly justified. The author tried to point out the differences between export footing insurance and general civil based insurance. And he has suggested that some clauses of the export footing insurance should be changed.

한국어

한국무역보험공사는 국내 해운산업의 경쟁력 확보와 조선업계 수주물량 증대를 위해 국내 해운선사의 선박 구매를 보증하는 수출기반보험을 2010년 11월 새로이 출시하였다. 수출기반보험은 금융기관이 국내선사 또는 국내선사의 해외현지법인에게 상환기간이 2년을 초과하는 선박구매자금을 대출하고 대출 원리금을 회수할 수 없게 된 경우에 발생하는 손실을 보상하는 상품으로, 동 보험을 통해 국내 선사들이 국내 조선사 또는 국내조선사의 해외현지법인으로부터 선박 구입시 금융조달이 더욱 수월해지게 되면, 국내 선사들의 적기 선박투자가 가능해져서 글로벌 해운시장에서 경쟁력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 국내 조선소의 수주물량도 늘어나는 등 해운산업과 조선산업이 동반 활성화되는 효과가 기대된다. 우리나라 해운산업은 국내 수출입 물량의 99.8%를 운송하고, 연간 300억불 이상의 외화를 벌어들이는 국가 기간 수출산업이면서도 국내 해운사들은 선박 구매의 적기인 선가 하락기에도 금융조달에 어려움을 겪으며 선박을 확보하지 못하는 등 취약한 선박금융 인프라로 인한 금융관련 애로를 지속적으로 제기해왔다. 경제위기의 여파로 선박가격이 낮아졌던 시점에서 중국, 그리스 등 주요국들이 선박 발주규모를 확대하는 등 해운시장 선점을 위한 각국의 경쟁이 치열해지고 있는 상황이다. 이러한 때에 수출기반보험을 통해 선박 구매자금 조달에 애로를 겪고 있는 국내 선사를 중점 지원하여 선박투자를 활성화함으로써 위기 이후 새로운 해운 시장질서 재편에 대비해 나갈 수 있게 될 것이다. 수출기반보험 제도의 도입으로 인하여 우리나라 선사들이 선가하락기에 대응하여 적시에 투자를 할 수 있는 여건이 조성되어야 할 것이다. 우리 선사들의 입장에서도 수출기반보험의 장점을 파악하고 이 보험을 적극적으로 활용하는 자세가 필요하다. 한국무역보험공사의 경우도 이 제도를 적극적으로 홍보할 필요성이 있다. 그런데 수출기반보험을 이루는 해당 약관은 법리적 측면에서 몇 가지 문제점을 안고 있다. 즉 수출기반보험 약관 부분에서는 일반보험에 비하여 보험계약자에게 불리하게 되어 있는 부분이 있는바, 기업보험의 특성을 고려하더라도 그를 일부 수정하는 것이 요구된다.