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영어

This primary purpose of this study is to suggest alternatives for expanding the infrastructure of the shipping and port industry in Korea. The following alternatives for expanding the infrastructure of the shipping and port industry in Kore are suggested. First, the continuous development of the major container ports such as Pusan and Gwangyang and adjacent port hinterland is to be done. Second, transport network system such as railway and inland transport route linking to major ports is to be established as soon as possible. Third, educational organizations for raising professionals in the sector of shipping and port logistics is to be appointed and supported by the government.

한국어

우리나라의 교역(수출입) 규모는 1991년 1,534억 달러에서 2006년 6,344억 달러로 최근 15년간 연평균 약 10.8%의 증가율을 기록하고 있다. 이러한 교역규모의 증가가 지속되면 2011년 우리나라의 교역규모는 약 1조 800억 달러 규모에 이를 전망되며, 반면 이러한 교역규모의 증가에도 불구하고 국내 수출입 물동량을 처리하는 해운항만산업의 인적ㆍ물적 기반 시설의 선진화에는 한계를 보이고 있다. 이에 본 논문에서는 우리나라 해운항만산업의 인적ㆍ물적 인프라 확충 방안을 제시하는데 목적이 있다. 본 연구에 사용된 연구방법은 다음과 같다. 첫째, 기존에 발행된 각종 물류관련 논문, 국내외 간행물, 각종 보고서, 홈페이지 등의 자료를 이용한 문헌조사를 사용하였다. 둘째, 각종 통계 및 자료를 이용한 실증분석을 실시하였다. 본 연구를 수행함에 있어서의 한계점은 다음과 같다. 첫째, 문헌연구 위주의 연구를 수행하다 보니, 실제 현장에서 필요로 하는 대안을 적절히 고려하지 못하였다는 한계가 있다. 향후, 이를 반영한 심층면접이나 설문조사에 대한 내용이 보완되어져야 할 것이다. 둘째, 해운항만산업도 거시적인 차원에서 볼 때, 물류산업의 하위산업이기 때문에 물류산업 각 부문에 걸친 인적ㆍ물적 인프라 확충 방안 제시가 바람직할 수 있으나, 본 연구에서는 해운항만 부문에만 집중하였다는 사실이다. 향후, 거시적인 차원에서의 접근이 수행되어져야 할 것이다. 셋째, 제시한 방안들에 대한 우선순위에 대한 설명이 미흡하다는 것이다. 향후, 이러한 한계점을 개선하고 보완할 수 있는 보다 심층적이고 실증적인 연구가 수행되어져야 할 것이다.