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【日本學】

일본 자동차산업의 구조개혁과 계열시스템-‘계열붕괴론’과 관련하여-

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Structural Reform and Keiretsu System in Japanese Automobile Industry : On Relating to Break-up of Keiretsu System

권혁기

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초록

영어

This paper examines the changes in Original Equipment Manufacturer(OEM)- supplier relationships in the Japanese automotive industry after the restructuring since 2000's, mainly focusing on the movement of Nissan and Toyota. Some car industry analysts report the break-up of keiretsu system, nevertheless, discussions in this paper suggest that such point of view is superficial. In this respect, we analyze data concerning automakers' joint patent and auto parts transactions in order to specify cooperation between auto maker and supplier.  In conclusion, this paper suggests that the importance of keiretsu in the functional aspects of Japanese OEM-supplier relationships has continued or even increased after the restructuring.

일본어

本稿では、日産とトヨタの事例に焦点を当て、2000年代以降日本の自動車産業における構造改革によって完成車メーカーと部品メーカーの関係にどのような変化がを生じたかを検証する。 最近、自動車評論家の中では系列崩壊論を主張する人もいるが、それは皮相的な側面を持つ。このような視点から、本稿では自動車メーカーとサプライヤーの協業度をみるために共同特許と部品取引のデータを用いた。分析の結果、機能的な側面においてメーカーとサプライヤー間の系列システムは、構造改革以降にも依然として重要であり、さらに増加する傾向も見られた。

목차

Ⅰ. 문제제기와 분석방법
  1. 문제제기
  2. 분석방법
 Ⅱ. 도요타․닛산의 부품거래구조 개혁
  1. 도요타
  2. 닛산
  3. 도요타와 닛산 비교
 Ⅲ. 도요타․닛산의 부품거래 특성 변화
  1. 제품개발단계의 메이커․부품기업 협력의 정도
  2. 부품거래비중의 변화
  3. 부품기업과의 리스크 분담과 이익 분배
 Ⅳ. 결론
 【參考文獻】
 <要旨>

저자정보

  • 권혁기 숙명여자대학교 교수, 일본경제

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

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