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이 글은 1935~1936년 조선총독부의 예산편성 과정에서 조선사업공채 발행정책이 결정되는 양상을 살펴보았다. 조선사업공채는 공채발행사업의 선정이나 발행액의 책정 등 관련 정책 전반이 일본 대장성의 관할 아래 있었다. 따라서 일본의 정치, 경제적 변화에 직접 영향을 받을 수밖에 없었다. 이 시기는 2.26 사건을 전후로 일본의 재정정책이 크게 바뀌었다. 그로 인해 1935년에 조선사업공채 발행이 감소했던 것과 달리 1936년 조선사업공채 발행은 크게 늘었고, 늘어난 공채는 모두 일본의 대륙침략을 도와주는 종관철도 건설, 항만확장에 집중되었다. 이는 식민지 교통망 확충이 결국 식민본국의 제국정책에 종속됨을 잘 보여준다.
This article examines how the policy of issuing the Joseon Industrial Bond was determined in the budgeting process of the Government-General of Korea in 1935~1936. The Joseon Industrial Bond was under the jurisdiction of the Japanese Ministry of Finance, which was responsible for all related policies, including the selection of projects to be bonded and the determination of the amount of bonds to be issued. Therefore, it was directly affected by the political and economic changes in Japan. During this period, Japan's fiscal policy changed drastically around the 2-26 incident. Therefore, unlike the decrease in the issuance of Joseon Industrial Bonds in 1935, the issuance of Joseon Industrial Bonds increased significantly in 1936, and all the increased bonds were concentrated on the construction of a longitudinal railway and port expansion to support Japan's invasion of China. This is a clear indication that the expansion of the colonial transportation network was ultimately subordinated to the imperial policy of the metropole.
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Joseon Industrial Bond, the Government-General of Korea, Longitudinal Railway, Colonial Fiscal
