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승용차 중심의 교통체계는 교통 혼잡, 환경비용 등 여러 가지 부정적인 외부효과를 가중시키므로 대중교통의 수단분담율은 도시교통 관리에 있어 매우 중요한 의미를 가진다. 문제점을 최소화하기 위해 공급 확대 정책 및 수요관리 정책을 병행하여 추진하고 있으며 그 일환으로 대중교통 활성화 정책을 수행하고 있다. 대구광역시를 비롯한 지방대도시 대부분이 가로변에 버스전용차로를 운영하고 있다. 가로변버스전용차로 운영에 있어 설계 기준 및 지침이 명확하게 제시되어 있지 않기 때문에 전용차로 내의 일반차량 진출입이 가능한 점선구간의 비율이 높아 버스전용차로 본래 목적을 달성하기 어려운 실정이다. 이에 본 연구는 버스전용차로가 실질적인 기능을 수행하고, 정상적인 용량을 확보하기 위한 방법으로 세가로 유입을 위해 부득이하게 버스전용차로로 차로변경을 실시할 때 차량 흐름을 방해하지 않는 범위 내에서 점선길이를 최소화하는 것을 목적으로 한다. 대구광역시 가로변버스전용차로의 교통현황 및 기하구조 등을 조사하고, 조사된 데이터를 기반으로 시나리오를 구성하였다. 교통 시뮬레이션 모형 중 하나인 VISSIM을 사용하여 점선길이가 차량의 속도에 영향을 미치는 정도를 분석하였다. 시뮬레이션 결과를 토대로 본선 교통량, 세가로 유입 교통량, 점선길이, 세가로 간격과 같은 변수로 구성된 회귀 모형식을 개발하였다. 분석결과 점선길이가 짧을수록 본선의 교통량 흐름에 영향을 주고 통행속도는 낮아지지만, 버스전용차로는 반대로 교통흐름이 원활해지고 통행속도가 증가하는 것으로 나타났다. 이 모형식에서 속도차이 변수를 각 도시의 상황을 반영한 정책목적 변수로 전환하여 도시나 가로의 특성에 따른 최소점선길이 산정 모형식을 제안하였다. 본 연구에서 제시한 기준은 각 도시나 가로의 교통상황과 도로여건을 고려한 최소의 점선길이를 제시함에 따라 버스전용차로의 점선의 비율이 줄어들어 버스전용차로 시행 효과가 상승할 것으로 기대된다.
Since the transportation systems planned the private car movements which aggravates various negative external effects such as traffic congestion and environmental costs, the share of means of public transportation has a very important meaning in urban transportation management. In order to minimize these problems, the supply expansion policy and the demand management policy are being implemented together, and as part of that, a the public transportation activation policy is being implemented. Most of the local metropolitan cities, including Daegu Metropolitan City, operate curbside bus lanes along the streets. Since the design standards and guidelines are unclearly presented in the operation of the curbside bus lanes, the ratio of the dashed line sections where general vehicles can enter and exit, is high, making it difficult to achieve the basic purpose of the curbside bus lanes. Therefore, this study aims to minimize the dashed line on curbside bus lanes, which is enough to other vehicles to not interfere with the traffic flow. Insuring these following conditions, curbside bus lane performs a practical function and secures normal capacity. In this study, the current traffic status and geometry of the curbside bus lanes in Daegu Metropolitan City were investigated, and analyzed using VISSIM based on the collected data. Based on the simulation results, a regression model is composed of variables such as the traffic volume of the main lane, the inflow traffic to minor street, the length of dashed line, and the space to next entrance toward downstream. As a result of the analysis, the shorter the dashed line length, the more affected the traffic volume on the main lane and the travel speed of link is decreased. Conversely, it was found that the buses moved smooth and increased the travel speed. The proposed model is converted the speed difference variable into a policy objective variable reflecting the situation or characteristics of each city. As the standard of the minimum length of dashed line suggested in this study considering the traffic and road conditions in each city or street, the ratio of the dashed line on the curbside bus lane is expected to decrease, and the effect of implementing the curbside bus lane is expected to increase.
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Bus lane, Deceleration Lane, Lane Change, Dashed Line
