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우리나라는 외국인 투자의 유치, 국제무역의 진흥, 국제물류의 원활화, 지역개발 등을 촉진하기 위하여 1970년부터 ‘수출자유지역(FTZ, Free Trade Zone)’을 지정하여 운영해왔다. 자유무역지역 운영 목적은 자유로운 제조･물류･유통 및 무역활동 등이 보장되는 자유무역지역을 지정･운영함으로써 외국인투자의 유치, 무역의 진흥, 국제물류의 원활화 및 지역개발 등을 촉진하여 국민경제의 발전에 이바지하기 위함이다. 자유무역지역은 크게 산업단지형･ 공항형･항만형으로 관리권이 구분되어 있으며, 산업부에서 지정 및 관리하고 전반적으로 대외무역법에 근거를 두고있으나, 물품의 반입･반출 및 관세부과와 관련하여서는 관세법에 근거를 두고 있다. 최근, 자유무역지역 내에서 관리정보 현황 파악이 미흡한 부문 발생, 투자유치 화물의 반입･반출 관련 운영상의 문제점이 제기되는 바, 본 연구에서는 이러한 현황을 진단해보고 자유무역지역을 보다 효과적으로 운영하고 활성화하기 위한 정책적 제언을 하고자 한다.
Korea has designated and operated the Free Trade Zone(FTZ) since 1970 in order to promote foreign investment, to enhance facilitation of international logistics, and to vitalize regional economy. FTZ is a special area where free manufacturing, logistics, distribution and trade activities are guaranteed, thereby contributing to the creation of the benefits. The Free Trade Zone is largely divided into three types of industrial complex, airport, and port, for which the relevant laws and regulations seem to be making some inefficient procedures and loopholes in customs clearance in terms of cargo management. According the negatively-related correlation between OECD Foreign Direct Investment Regulatory Restrictiveness Index and FDI Inflow ratio of Korea’s GDP, Korea’s regulation level is higher than that of the average OECD members. In this study, Foreign Trade Act and Customs laws are finely reviewed in order to supply policymakers with implication for effective and efficient ways to manage cargoes in Korea’s FTZs through deregulation and systematic arrangement
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Free Trade Zone, Customs Law, Foreign Trade Act, Logistics, Customs Administration
