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The purpose of this study is to identify the plan for reducing safety accidents in marine leisure activities by developing multi-usage floating type drifting object (RESCUE BOAT 122 H) in order to secure the corresponding space for prompt rescuing activities in case of safety accidents on the surface of inland waters and of the sea, improve a working environment of life savers, and establish the administrative system for lifesaving in the private and public fields in case of emergency. In order to accomplish the objective, it has been asked to experts from various fields regarding the development of the optimal shape and ergonomic design of RESCUE BOAT 122 H. The results indicate that, first, the development of optimal design for RESCUE BOAT 122 H has considered indoor and outdoor space based on users. Second, anchoring method has been adopted for mooring. Third, as for conditions to optimize the reduction of fluidity, the force of the wave of 0.7m, wave frequency of 3.2 sec (0.22m/s), and speed of devices of 14m (10km/h) and 3.5m (30km/h) were applied according to the harshest conditions in hogging and sagging for buoyancy and gravity, while concentrated load (resultant force) was applied by considering the safety rate. Last, plans for reducing safety accidents in water sports include the establishment of rescuing system for safety accidents in water sports, reinforcement of education for instructors related to safety accidents, development of applicable manuals, adoption of various curriculums and programs, and strengthening of safety control function in water.
본 연구는 내수면 및 해수면의 안전사고 발생 시 신속한 구명활동과 관련된 대응공간 확보, 인명구조 요원의 근무환경 개선, 비상시 민･관의 인명구조 행정체계 확립을 위한 다용도 부유식 표류체(RESCUE BOAT 122 H) 구조장비를 개발하여 수상레저 안전사고를 감소시키고자 하는데 본 연구의 목적이 있다. 이에 대한 주요 연구내용은 다음과 같다. 첫째는 RESCUE BOAT 122 H의 최적의 디자인 개발과 실내공간의 구조 모형 도출이고, 둘째는 구조 안정성과 유동성 및 부력의 문제 해결이다. 셋째는 계류방법의 선정이고, 넷째는 해양레저 안전사고 감소 방안이다. 이를 도출하기 위한 연구의 방법은 RESCUE BOAT 122 H의 최적의 선형과 인체공학적 디자인 개발을 위하여 해양경찰청, 소방청, 선박내장 인테리어, 선박구조, 해양구조협회 등의 전문가로부터 자문을 구하였고, 계류방법과 구조 안정성, 유동성 및 부력의 문제 해결을 위하여 최적의 공식을 도출하여 나타난 연구의 결론은 다음과 같다. 첫째, RESCUE BOAT 122 H의 최적의 디자인 개발은 사용자 중심의 실내공간, 실외공간을 고려하였다. 둘째, 계류방법은 앵카링 방식을 채택하였다. 셋째, 유동성 감소를 최적화시키기 위한 조건으로는 부력 및 중력을 호깅, 새깅이 가장 가혹한 조건을 기준으로 파력은 파고 0.7m, 파주기 3.2sec (0.22m/s), 기구의 속도는 14m (10km/h), 3.5m (30km/h), 하중은 안전율을 고려하여 집중하중(합력) 조건을 적용하였다. 넷째, 수상레저 안전사고 감소 방안은 수상레저 안전사고 구난시스템의 체계구축, 안전사고 관련 지도자의 교육강화, 응용 가능한 매뉴얼의 개발, 다양한 커리큐럼과 프로그램의 도입, 수상안전 컨트롤 기능의 강화이다.
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수상안전, 레스큐 보트, 다용도 부유식 표류체, 수상레저, 인명구조
