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이 글은 한진해운 사태와 관련하여 해운기업 관련 도산법적 쟁점을 정리한 것이다. 2008년 리만브라더스 파산으로 국제적인 금융위기가 초래된 이래 우리나라에서 여러 선사들에 대하여 회생절차가 개시된 바 있다. 해운은 그 국제적 속성으로 인하여 국제도산법적 쟁점을 다양한 방식으로 제기한다. 내국절차의 대외적 효력과 도산국제사법은 해운기업 도산절차와 관련한 주요 논쟁분야가 될 것이다. 이 글은 해운기업 도산과 관련하여 국내법원에서 문제될 수 있는 구체적인 쟁점들을 공익채권, 회생담보권, BBCHP, 책임제한절차로 항목을 나누어 정리하여 보았다.
This article deals with several important insolvency-law issues which are intrinsic to a shipping company such as Hanjin Shipping. Since the eruption of international financial crisis triggered by the bankruptcy of Lehman Brothers in 2008 many Korean shipping companies went into rehabilitation proceedings. The insolvency of a shipping company raises challenging insolvency-law issues in various ways due to the international nature of the industry. The extra-territorial effect of domestic insolvency proceedings and the insolvency conflict of law issues are the main area of controversy. The writer attempted in this article to sort out specific important issues relating to principle and criteria of settling debts of an insolvent shipping company by dividing into sections such as common benefit claim, secured rehabilitation claim, BBCHP and co-relation between insolvency proceedings and limitation proceedings.
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Hanjin Shipping, DRBA, common benefit claim, DIP Financing, secured rehabilitation claim, sub-freight/sub-hire lien, M/V Hanjin Xiamen, finance lease, BBCHP, syndicated loan, ship auction, insolvency proceedings, limitation proceedings
