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뇌손상 운전자들을 대상으로 한국판 간이인지검사(Korean version of mini-mental state examination: MMSE-K)와 기호잇기검사(trail making test: TMT)로 측정한 지각·인지 능력에서의 차이에 따라 운전 시뮬레이션을 통해 인위적으로 조작된 다양한 충돌위험 상황에서의 충돌회피 수행이 달라지는지 살펴보았다. 주요 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, MMSE-K와 TMT 수행 사이의 차이를 분석한 결과, TMT의 네 가지 측정치 중 TMT: B에서만 유의한 차이가 관찰되어 연령이 증가할수록, 그리고 학력이 낮을수록 TMT: B의 수행시간이 유의하게 느렸다. 둘째, 직선도로에서의 위험요소 출현 시나리오와 교차로에서의 우측차량 급회전 시나리오에서 충돌비율이 회피비율에 비해 상대적으로 더 높았다. 셋째, MMSE-K 저·고수준 집단에 따라서는 추돌 위험상황에서, 반면 TMT: B 저·고수준 집단에 따라서는 모든 위험상황 시나리오에서 충돌비율과 회피비율의 상대적 차이가 유의하였다. 본 연구결과는 뇌손상 운전자들의 지각·인지 특성에 따라 다양한 충돌위험 상황에서의 충돌회피 수행이 차별화될 수 있다는 것과, 특히 TMT: B 측정치가 충돌회피 수행을 예측하는데 변별력 높은 지표가 될 수 있음을 시사한다.
This study investigated the differential effects of stroke driver's different levels of perceptual/cognitive ability measured by MMSE-K and TMT on collision avoidance in simulated risky driving situations. The results are followings. First, among the various measures of the stroke driver's perceptual/cognitive ability, only TMT: B score significantly differed by age and education. Second, relatively higher collision rates were found in the risky situations of sudden object appearance in straight lane and sudden right turn of the right-side vehicle in the intersection. Third, high MMSE-K score group collided more than low MMSE-K score group only in front-to-rear end collision situation, whereas high TMT: B score group collided more than low TMT: B score group in all simulated risky situations. The results suggested that collision avoidance in various risky driving situations can be differed by different characteristics of stroke driver's perceptual/cognitive ability, and TMT: B is a useful measure to predict stroke driver's collision avoidance performance in risky driving situation.
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stroke driver, collision avoidance, driving simulation, MMSE-K, TMT.
