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도시교통으로서 지하철의 중요성은 나날이 커져가고 있다. 지하철의 영향은 기존상권의 활성화와 더불어 새로운 역세권 상권의 등장을 이끌고 있다. 이에 본 연구는 지하철 역세권 상권으로서 가로변 상가의 토지이용상태를 조사하였으며 지하철 역세권 가로변의 특성을 6개의 군집으로 유형화하여 분석하였다. 일반적으로 지하철 역세권과 거리가 멀어질수록 상가의 수가 줄어들고 있다. 도시중심권과 부도심권에서는 지하철역의 거리와 관계없이 가로변 상가가 전체 가로에 비슷한 비율로 위치하고 있다. 전면 도로폭, 재개발 등의 지하철역 주변의 환경적인 영향이 상가의 형성에 영향을 미치고 있다. 전통상권과 같은 기존 상권이 형성된 곳의 경우는 기존상권의 영향이 더 크게 나타나고 있다.
The importance of subway as a city transport system becomes more important daily. The importance of subway resulted in the activation of an existing commercial power, and also led the appearance of new commercial power around the subway stations. This study researched the land use by the commercial shops on the street around the subway station area, and divided into 6 groups to analyze the characteristics of the street in the subway station. In general, the number of commercial shops decreases as they are located farther from the subway station area. The number of commercial shops, however, at the center and the subcenter of the city shows no difference regardless of the distance from the subway station. The environment around the subway station, such as the width of front road and the urban redevelopment, etc., shows an influence on the formation of the commercial shops. It shows the existing commercial power, such as a traditional commercial power, shows a greater influence than the subway station.
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