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본 연구는 국내 자동차 수리용 부품시장의 독점구조가 소비자잉여에 미치는 손실 규모를 파악하고 소비자잉여 손실 최소화 방안을 고려해 보았다. 연구결과, 2010년도 국내 자동차 수리용 부품시장 (규모 약 2조6천억원)에서 발생하는 사중손실은 연간 108 억 – 433 억 ( 시장규모의 0.4 % - 1.6 % ) 규모이고 생산자잉여로 전이되는 부분까지 포함할 경우 연간 소비자잉여 손실의 규모가 약 4,787 억 – 5,112억 (시장규모의 18.1 % - 19.3 %)인 것으로 나타났다. 연구결과를 바탕으로 자동차 수리용 부품시장에서의 소비자잉여 손실 최소화를 위한 시장 내적 및 외적 방안을 살펴보고 시사점과 연구의 한계점 및 향후 연구방향을 제시하였다.
The purpose of this study is to grasp the scale of the loss of consumer surplus arising from monopoly structure of the domestic automobile repair parts market and ways to minimize the loss of consumer surplus are considered. Findings are as follows: For FY 2010 within domestic automobile repair parts market (size about 2.6 trillion won), the deadweight loss occurs 10.8 to 43.3 billion ( 0.4 to 1.6% of market size ) Won and the consumer surplus loss if you want to include the transition to producer surplus reaches about 478.7 - 511.2 billion Won ( 18.1% - 19.3% of market size ), respectively. Based on these findings, look at the implications of the study and future research directions are suggested to minimize the loss of consumer surplus in the domestic automobile repair parts market using internal and external measures.
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automobile repair parts market, Harberger’s model, deadweight loss, consumer surplus, social loss.
