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중국은 1990년대부터 대외개방을 천명하고 외국자본을 유치하거나 선진기술을 도입하기 위하여 연해항만지역을 중심으로 보세구, 수출가공구, 보세물류원구 등 특별경제구역을 설치하여 운영하고 있다. 그러나 중국은 WTO 가입한 이후 관세수준이 낮아져서 기존의 보세지역의 보세기능은 약화되고 있다. 이에 따라 정부는 보세항구를 특별구역으로 다시 지정하여 새로운 개념으로 성장시키고 있다. 중국의 보세항구는 물류, 가공, 무역 등 기능을 통합 운영하여 보세물류의 구성단위로서의 장점을 강화시키고 있다. 2005년에 중국정부는 보세항구로서의 상하이 양산항을 항만배후단지로 지정하여 운영하고 있다. 이어서 2010년까지 총 14개 지역의 보세항구를 지정하여 국제적인 환적 및 배송 그리고 중계무역 혹은 수출가공을 담당하는 고도의 대외개방 시범구역으로 육성시키고 있다. 대련 대요만 보세항구는 2007년에는 공식적으로 운영하기 시작했다. 대련 대요만 보세항구는 대련항의 항만배후단지로서 중국 동북의 공업지역 경제 활성화에 중요한 역할을 담당하고 있기 때문에 향후 동북아 경제권을 성장시키는 데에도 크게 기여할 것이다. 본 연구는 대요만 보세항구의 항만배후단지의 기능과 역할 및 발전모델을 연구함으로써 나아가 대련 지역을 동북아시아의 새로운 항만배후단지로 부상시키는 종합적인 발전전략을 수립하기 위하여 방안을 제시한다.


Since the first free trade port area of China - Shanhai Yangshan Free Trade Port Area was founded in June, 2005. Free trade port area has achieved as a complex port after decades of development. As a free trade port area with favorable characters in China, the free trade port area in Dalian is on the rise as the trading center of Northeast Asia. Therefore its existence and development received great concern by the society. Dalian Free Trade Port Area permitted to set up by the State Council on 31th, Aug, 2006. This is not only for the country to make further orientation onto the city function of Dalian, future enrichment of the city function, but also been the vital factor to further extend the opening of Northeast district, fulfill the boom of Northeast traditional industry base and contribution of Dalian Northeast Asia international shipping center, which would strongly impact the fast economic growth of the three provinces in northeast China as northeast economic. Based on aforesaid background, at first this paper introduces Dalian's economic development and industrial situation, and analyzes director of the Dalian Dayaowan Free Trade Port Area development of the necessity and favorable conditions. Finally, this paper puts forward short-term and long-term development strategy for Dalian Dayaowan Free Trade Port Area.