This study aims to investigate the policy response against air pollution especially PM10/PM2.5 and evaluate the spatial properties, the meteorological effect of PM10 particles in São Paulo, Brazil. The results showed that the annual mean concentrations of PM10 at the 24 air quality monitoring stations ranged from 32 to 45 ug/m3. The highest concentration of PM10 was observed at the CAETA and OSASC stations. In São Paulo, the prevailing winds on a normal day tend to be from the south-east to north while the dominant wind direction of the daily maximum PM10 concentration is to either be from north to south. Using the back trajectory analysis at the 500 meters during the 72 hours, the winds originated from the Atlantic ocean adjacent to the northern region of Brazil and passed the northern regions of São Paulo state in the PM10 episode period(18.September~19.September). The wind field at the 50 meters above the ground also showed that the winds were from north in the PM10 event. The night time average for PM10 was higher than the day time values and the mean concentration of PM10 of the week also higher than the weekend. This means that the concentrations of PM10 have been affected by the anthropogenic sources in the urban area. PM10 is significantly correlated with PM2.5 at two stations suggesting that the concentration of PM10 and PM2.5 was affected by same sources. This study also infers that the winds from northern inducing PM10 and PM2.5 including PAH from biomass burning. Together with these scientific observations, this study also traced successful policy responses to reduce air pollution included the PM10/PM2.5, represented by transportation policy for regulation for air pollution with vehicles and energy policy for renewable energy development(e.g. bio-ethanol). Through this two-side(policy and scientific field) investigations and researches, this thesis concludes that there is a policy limit, or a side-effect with bio-ethanol development process even this process strongly involved against air pollution reduction. It needs more scientific researches and must develop more accurate policy response in near future in São Paulo, Brazil.

Este estudio se centra en investigar la politica de respuesta a la contaminacion del aire especialmente por PM10/PM2.5 y evaluar las propiedades espaciales y los efectos meteorologicos de las particulas PM10 en Sao Paulo, Brasil. Los resultados muestran que las concentraciones significativas de PM10 en las 24 estaciones de monitoreo de la atmosfera oscilaron entre 32 a 45 ug/m3. La mayor concentracion de PM10 se observo en las estaciones de CAETA y OSASC. En la ciudad de Sao Paulo, los vientos prevalecientes en un dia normal, tienden a ser originados del Sureste hacia el Norte mientras que, al contrario, la direccion predominante del viento de los dias de concentraciones maximas de PM10 es de Norte a Sur. Usando el Analisis de Seguimiento de Trayectoria a los 500 metros de la superficie durante 72 horas, se encontro que los vientos originados en el oceano Atlantico, adyacente a la region nortena de Brasil, pasaron por la region del Norte del Estado de Sao Paulo durante el periodo de PM10 (18 de septiembre al 19 de Septiembre). La capa de viento a 50 metros de la superficie tambien mostro, durante el evento de PM10, que los vientos eran provenientes del Norte. El valor promedio de concentracion de PM10 en horas nocturnas fue mayor que durante las horas del dia y las principales concentraciones de PM 10 durante los dias habiles fueron mayores que en los fines de semana. Esto quiere decir que las concentraciones de PM10 han sido afectadas por fuentes antropogenicas en las areas urbanas. PM10 esta correlacionada significativamente con PM2.5 en dos estaciones de rastreo, lo cual insinua que las concentraciones de PM10 y de PM2.5 fueron afectadas por la misma fuente. De esta investigacion tambien se deduce que los vientos provenientes del Norte generan PM10 y PM2.5, incluso PAH por la combustion de biomasa. Junto con estas observaciones cientificas, este estudio tambien hace un seguimiento exhaustivo a la politica de respuesta para reducir la contaminacion, incluso de PM10/PM2.5, la cual se refleja en politicas de regulacion de contaminacion para el transporte y politicas energeticas para el desarrollo de energias renovables (p.ej. bioetanol). Mediante estas investigaciones dicotomicas (politica y campo cientifico) junto con el analisis correspondiente, esta tesis concluye que hay la politica es limitada y que ademas tiene un efecto secundario por el proceso de desarrollo de bioetanol, aunque este proyecto esté hondamente relacionado con la reducción de la contaminación del aire. Se requiere, por tanto, más investigación científica y más desarrollo así como una política de respuesta más apropiada para Sao Paulo en el futuro inmediato.

São Paulo, PM10/PM2.5, Análisis de Seguimiento de Trayectoria, Contaminación, PAH