한국과 중국간에 국교가 수립되고 양국의 국기(國旗)항공사들이 1995년부터 본격적으로 운항하여 2004년까지 10년이 경과하였다. 지난 10년간의 자료로서 한국인 중국행 관광수요 에 관한 계량분석모형을 구성한 것은 다음과 같다.이때 T는 한국인관광수요, Y는 1인당 처분가능실질소득, P는 실질항공운임이다.ln T = 8.5587 ln Y - 10.0591 ln 한국인 중국행 관광객들은 소득과 운임의 변화에 대단히 민감하다. 따라서 관광수요가 안정적으로 유지되려면 양국이 정책적으로 협조하여야 한다. 먼저 항공협정에 있어서 양국간에 취항할 수 있는 지점들을 확대하여야 한다. 또한 항공사들이 활발하게 취항할 수 있도록 상무(商務0협정을 체결하여야 한다.중국의 관광산업과 항공산업이 국제적 업무처리절차를 준수하고 국제적 기준에 적합한 업무수행 능력을 보유하여야 한다. 저렴한 가격으로 수준 높은 관광상품을 공급할 수 있도록 이분야에 필요한 자본의 사유화를 인정하는 시책이 필요하다.또한 중국의 항공사와 여행에 관련된 업체들과 외국의 동종(同種)업체들 사이에 업무적 제휴가 필요하다.

Since the inaugurations of the national flag airlines into the routes between Korea and China at the end of 1994, some statistics for the last 10 years have been accumulated so that we could build the econometric model as follows. ( T : Korean tourism demands, Y : Real personal disposable income per capita,P: Real air fare) ln T = 8.8530 ln Y - 10.4250 ln P Korean tourists to China are very much sensitive both to their real income and tour prices. Some points are recommended to the both governments. First of all, inaugurating points specified on the Annex of the Governmental Bilateral Air Agreements should be added to diversify the accesses to China. And the Commercial Agreements between the airlines of the two countries will facilitate Chinese airlines to fit the market functions. And to make the tourism industries of China to be accustomed with the inter- national regulations and procedures, business joint ventures with the same partners of the other countries are advised.

Since the inaugurations of the national flag airlines into the routes between Korea and China at the end of 1994, some statistics for the last 10 years have been accumulated so that we could build the econometric model as follows. ( T : Korean tourism demands, Y : Real personal disposable income per capita,P: Real air fare) ln T = 8.8530 ln Y - 10.4250 ln P Korean tourists to China are very much sensitive both to their real income and tour prices. Some points are recommended to the both governments. First of all, inaugurating points specified on the Annex of the Governmental Bilateral Air Agreements should be added to diversify the accesses to China. And the Commercial Agreements between the airlines of the two countries will facilitate Chinese airlines to fit the market functions. And to make the tourism industries of China to be accustomed with the inter- national regulations and procedures, business joint ventures with the same partners of the other countries are advised.

Air transport demand forecasts, Koreans visiting China