국내 화물자동차 운송시장은 경영환경의 악화 및 운송구조 상의 문제점으로 인하여 장기적 인 발전기반을 갖추지 못하고 있다. 허가제로 출발한 화물자동차운송 및 주선시장이 등록제로 전환되고 국내외 경기침체로 인한 공급과잉과 이에 따른 운임의 하락, 다단계 운송거래와 지입제 등으로 인한 운송구조상의 비효율로 인하여 화물운송업계의 수익성은 매우 열악한 상태에 있고, 그 결과 화물연대를 중심으로 한 운송거부가 최근 7년간 수시로 발생하고 있다. 따라서 2009년 5월 정부는 물류산업 선진화 방안을 확정 발표하고 국회는 법률개정을 통해 화물차 운송시장의 경영환경 개선 및 운송제도를 변화시킴으로써 화물운송시장을 안정화하고 화물자동차 운송산업의 경쟁력 강화를 높이려는 정책적 노력을 제고하고 있다. 2009년 국회에 상정된 화물자동차 운수사업법 개정안이 국회를 통과하여 실현되면 화물자동차 운송산업은 새로운 경영환경에 직면하게 되고 운송업계의 구조적 조정이 이루어질 것으로 예상된다. 첫째, 운송업의 경우 대형운송업체는 최소한의 직접운송 비율을 확보하기 위해 차량번호판 매입 및 위수탁 차량의 확보가 예상되고, 물량형 중소운송업체 중 고정물량을 확보한 운송사는 직접운송 비율 확보 노력을 기울일 것이며 결과적으로 업체의 규모가 증대될 것으로 예상된다. 또한 고정물량을 확보하지 못한 운송사나 관리형 운송업체(지입업체) 등은 번호판 매각 등을 통해 사업을 철수하거나 또는 적극적 마케팅을 통한 물량형 운송업체로 변화할 것으로 예상된다. 둘째, 운송주선업체 및 운송업체의 재주선 행위가 금지됨에 따라 화주로부터의 직접적인 물량확보를 위한 영업경쟁이 치열해질 것으로 예상된다. 셋째, 기존의 화물운송 정보망에서도 새로운 변화 요구가 나타날 것이며, 이는 화물운송 관련 사업자에게 새로운 사업기회를 제공할 수 있을 것이다. 특히 현재 침체되어 있는 화물운송가맹사업자들의 영업환경은 긍정적 변화가 이루어지게 되어 운송물량 확보가 대폭 증대될 것으로 예상된다. 또한 대형운송업체, 다양한 형태의 화물정보망 사업자들(대신정보통신, 전국특송, SK 내트럭 등) 뿐만 아니라 새로운 형태의 정보망 사업자 출현이 예상되며 정보망 사업자들간에 화물정보망 인증을 위한 경쟁이 예상된다. 한편 국제물류주선업의 경우 육상화물운송 부문에 있어서는 화물차운송주선업체에 준하는 의무를 가지게 되므로 트럭킹 부문에서의 화물정보망 활용과 관련한 대응방안 수립이 필요하게 될 것이다. 본 연구는 정부의 화물차운송정책 중 화물자동차 운수사업법 개정법률안이 국회 인준을 거쳐 시행되는 것을 가정하여, 이에 따른 화물자동차 운송산업의 정보망 구축의 필요성 및 화물정보망의 구축방안에 대한 분석을 수행함으로써 화물자동차운송시장의 선진화 및 부산의 동북아 물류중심화 계획에 일조하고자 한다.

Domestic cargo trucking transportation service industry has been suffering from too much excessive supply and one of the reasons was the unadequate government policy. This hard environment causes truck drivers' transportation veto from 2003 and serious damage to the Korean economy. Recently, the proposition of a cargo trucking service transportation law which is submitted to the Korea national assembly in 2009 can be an effective alternative for the innovation of the old and inefficient cargo trucking transportation industry. According to the above law proposition, trucking company and trucking mediation agencies should use the cargo trucking information networking system which can be cargo trucking franchise companies or information systems certified by the Korean government. This research compared the needs for the trucking information networking system among truck drivers, trucking and service mediating agencies, and forwarders by the survey methodology. Research results suggest that the information networking system should be developed by the regional base, not the whole country base. Survey research also suggests that the various trucking transportation associations in Busan should participate in the developing and operating of the new system.

Domestic cargo trucking transportation service industry has been suffering from too much excessive supply and one of the reasons was the unadequate government policy. This hard environment causes truck drivers' transportation veto from 2003 and serious damage to the Korean economy. Recently, the proposition of a cargo trucking service transportation law which is submitted to the Korea national assembly in 2009 can be an effective alternative for the innovation of the old and inefficient cargo trucking transportation industry. According to the above law proposition, trucking company and trucking mediation agencies should use the cargo trucking information networking system which can be cargo trucking franchise companies or information systems certified by the Korean government. This research compared the needs for the trucking information networking system among truck drivers, trucking and service mediating agencies, and forwarders by the survey methodology. Research results suggest that the information networking system should be developed by the regional base, not the whole country base. Survey research also suggests that the various trucking transportation associations in Busan should participate in the developing and operating of the new system.

Cargo, Transportation, Information System, Forwarder, Law