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본고는 문헌과 경찰청 통계자료를 활용하여 노인보행자 사고의 특성을 파악하고, 문헌조사와 교통전문가 설문조사를 바탕으로 Haddon Matrix 개념을 활용하여 우리나라의 노인보행자 교통사고를 줄이기 위한 대책을 마련하고자 하였다. 본고에서 Haddon Matrix를 사용한 이유는, Haddon Matrix를 작성하는 과정에서 관련 이해당사자들이 브레인스토밍 과정을 거치면서 현실에 적용하기에 적절한 대책들을 마련하게 되고, 이 과정 속에서 각 대책에 대한 폭넓은 이해가 가능해질 뿐만 아니라, 이 대책들을 실행하는 동안 관련기관간의 유기적인 협조가 이루어질 수 있다고 보기 때문이다. 연구결과 노인보행자 교통사고를 줄이기 위해 중점적으로 노력해야 할 사항을 요약하면 다음과 같다. 첫째, 노인들의 실수를 감안하여 수동적 예방대책으로서 물리적으로 안전한 교통환경을 조성해야 한다. 안전한 물리적 환경을 조성하기 위해서는 보행신호시설과 운영을 개선하고, 그린파킹제도를 확대하며, 그린존 도입 등과 같은 제도를 도입할 필요가 있다. 둘째, 노인 보행자를 배려하는 규범이 사회전반적인 문화로 확산되도록 지속적으로 노력해야 한다. 셋째, 노인을 위한 특별교통수단의 확충과 더불어 저상버스와 같이 노인이 쉽게 이용할 수 있는 대중교통수단을 확충해야 한다. 넷째, 교통사고 발생 후의 노인의 피해를 최소화하기 위해 응급치료 체계를 개선해야 한다. 다섯째, 노인보행자 교통사고와 관련된 자료의 체계적인 정비가 필요하다.
The elderly pedestrians have a highly increased risk of death in crashes. Deaths of elderly pedestrians accounted for 52% of all the elderly traffic fatalities. This shows elderly pedestrians are over-represented in fatal crashes. Investigating the literatures and a Police Office’s statistical data, this paper addresses an overview of recent trends in elderly pedestrian crashes and the risk factors. With literature review and transportation specialists‘ survey, the author applied Haddon Matrix to accommodate elderly pedestrian safety. Specific passive countermeasures should include extending pedestrian crossing time, improving crosswalk facilities, and introducing vehicle speed reduction scheme like green zone system. Broad social value and norms which considers the elderly should be implemented as overall cultural system. Alternative forms of transportation like low floor bus and special transit for the elderly should be introduced. Post-event intervention should include pre-hospital care, increasing the rehabilitation centers, and rearrangement of elderly traffic accident data management system.
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elderly pedestrian safety, passive countermeasure, Haddon Matrix, green zone, special transit
